1.中国是否要实施高油价政策？
2.沈阳现在出租车新车什么价钱？柴油捷达，最好有各个公司的报价，每月交多少钱，自己干白班，几年能回本
哈哈！说出租车一个月赚一万是可以的。
但有前提，一 EL证明是新车，新捷达都是柴油车，特别省油。正常汽油车百公里10升油，柴油百公里就6升左右，出租车白班加夜班24小时能跑400公里左右，就加油这一项你说差多钱。二 新车不用修，就换机油做保养，修车费也省钱。而且柴油车和汽油车交的份钱也不一样，白班交220到240，夜班交180限公里数车主管加油。三 他说能赚一万，证明他可能是，一个人开大班不雇人，一天工作再14小时左右，而且没有休息日。再有就是两口子开！至于车标70万夸张点，60万撑死了，2013年增加新车，车标到时候，是高是低还不一定呢！
我的观点就是一个月打工能赚2500，也不赚开出租车的5000，这活是用身体拼钱，再用赚来的钱看病！有时间赚钱，没时间花钱！
中国是否要实施高油价政策？
沈阳大昌货物运输有限公司。沈阳大昌货物运输有限公司有售10号柴油。沈阳大昌货物运输有限公司位于辽宁沈阳市浑南新区文源街，主营中石油、中石化、华锦集团的成品油产品，包含0号、10号、20号、-10号、-20号、-35号等柴油。公司有不同规格的油槽150余台，可满足不同客户的用油需求。
沈阳现在出租车新车什么价钱？柴油捷达，最好有各个公司的报价，每月交多少钱，自己干白班，几年能回本
燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元
12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。
对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。
《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润
国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。
那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？
根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。
回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：
1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。
2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。
院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。
具体的计算过程如下：
1、汽油、柴油吨/升比
根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。
由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：
汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350
柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170
2、汽油、柴油月度消耗量
根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。
12月数据参考10月数据。
3、油企的“政策利润”
根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：
541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿
需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。
我干了几个月交警 所以手里有普查的详细资料。具体如下 希望对你有帮助
买车26万 可以使用8年 8年后标书收回。每月租标书的钱是1800左右，每年保险6500元，合每个月542元，
每月1W公里 换两次机油，记200元。
检修一年两次，一次106元 等于是每月18元
8年里发动机大修2次 一次2500元
换环3次 每次800元 等于每个月77元
换前轮胎 每个轮胎280元 等于每月70元
统计下来 也就是说 一个只有车 没有标书的车主 每个月要起码赚5715元 才不会白干。
现在一个标书 已经被炒到了60万元 赶上宝马了。
全部内容如上 希望对你有帮助 随便鄙视下万恶的中国特色和吃人不吐骨头的 出租公司。
如有其他疑问 欢迎继续提问。 记得给分哦
还有些零碎的支出 ，太繁杂勒 有什么就没有写。 5715元的底价 是很多接触过的 的哥们和同事们一起总结出来的 包括了日常的小维修。
PS 刚看到楼主问回本 补充下 05年之前 回本用4年时间 现在 很多的哥都觉得 5年才能回本
回答！！！； 差不多是这个意思 现在城市面积不断扩大 车标数量却没有增长 所以大出租车公司把车标炒的很高 的哥很难。为了形成垄断，所以这一纸标书 把的哥们弄得 打工者不像打工者 私人不算私人，个体不是个体。日子很难。中国特色嘛、 楼主还有什么问题 麻烦提高下奖赏 或是到空间留言吧 兄弟修改答案的次数 貌似用完勒。
