1.2023年连云港油价调整日历表（连云港油价调整最新消息）
2.国际油价大幅度下降，我国油价会下调吗？
3.油价"六连停"后迎来年内首涨
[汽车之家?新闻]日前，国家发改委宣布，6月28日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨上调120元，柴油每吨均上调110元，其中92号汽油每升上调0.09元，95号汽油每升上调0.1元，0号柴油每升上调0.09元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费4.5元。
依照2016年1月13日国家发改委发布的《石油价格管理办法》：“当国际市场原油价格低于每桶40?美元(含)时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。”每桶40美元即为所谓的“地板价”。国内油价在经历了3跌8搁浅后，迎来了今年的首次上调。 据国家发改委价格监测中心监测，时隔三个月，国际油价再次站上每桶40美元。其中，本轮成品油调价周期内（6月11日—6月27日），伦敦布伦特油价最高为每桶43.08美元，平均为每桶40.87美元。 今年1—4月，肺炎疫情全球暴发导致用油需求锐减、仓储库容极度短缺，国际油价大幅下跌至近二十年来低位。其中，4月20日纽约WTI原油5月合约临近交割前甚至跌至每桶-37.63美元的负值。极低油价给沙特、俄罗斯等主要产油国带来沉重压力，并促使各方达成新一轮历史性最大力度减产协议。随着5月OPEC+正式推进减产，美国等产油国在低油价下产量也出现下降，以及更多海外国家放宽疫情管制，需求预期得到改善，国际油价逐步回升。目前，伦敦布伦特和纽约WTI油价升至每桶41美元和39美元的水平。国际油价还会继续涨吗？
花旗银行表示，OPEC+组织仍维持遏制原油供应的努力，美国页岩油产量近期出现下降，今年四季度布伦特原油期货平均目标在48美元/桶，2021年四季度平均目标在61美元/桶。相对看好2022年原油市场，原因是OPEC+组织在遵守减产协议方面做得较好，一些原油生产项目得以推迟，全球原油产量出现下降。 该行认为，2022年布伦特原油均价目标在59美元/桶，2023年布伦特原油均价目标在55美元/桶。随著各国放松封锁措施，全球原油需求将继续增长。但2021年下半年之前全球原油需求水平不会达到2019年的水平。7月中旬，原油库存将出现强劲增长。 对于国际油价后市走势，海通期货表示，中长期来看，基本面带动价格上行的逻辑依然生效，下半年大概率会迎来供应紧缺的局面，预计油价在此轮回调之后，如果需求端不让人失望，未来仍会重回上涨的大趋势之中。卫星数据显示，全球主要经济体的交通流量强劲回升，暗示燃料需求改善。技术公司TomTom提供的数据表明，过去几周上海的交通堵塞情形多于上年同期，莫斯科的交通状况也恢复至去年的水平。 中国5月从沙特阿拉伯的原油进口量较上年同期增长近一倍，达到历史最高水平。沙特仍是中国这个全球最大石油进口国的最大供应国。中国海关总署数据显示，5月来自沙特的原油进口量达到了916.5万吨，即216万桶/日，比2019年5月的111万桶/日增长了约95%，比4月的126万桶/日增长了71%。 不过，也有人担心美国南部几个州的感染病例数量激增，可能阻碍燃料需求的复苏，尤其是佛罗里达州和德克萨斯州等几个汽油消费量最大的州。 不少经济学家表示，在过去一个月中，全球经济前景有所恶化，衰退的程度料将比早先预计的还要深。CMC?Markets首席市场策略师Michael?McCarthy认为：“市场确实忽略了供需基本面，似乎更多为交投情绪所左右。” 此外，由于全球疫情持续反弹，IMF发出最新警告称，金融市场的乐观情绪与全球经济的演变之间已经出现了脱节，如果肺炎疫情传播范围再次扩大、封锁措施重新实施或贸易紧张局势再次激增，股票和其他风险资产的市场可能会遭受第二次暴跌。（部分消息来源：深圳证券时报社·e公司官微、杭州交通918；编译/汽车之家?毕业）2023年连云港油价调整日历表（连云港油价调整最新消息）
预计22年。
两年前，英国石油天然气巨头英国石油公司（BPPlc）宣布世界石油需求已经超过峰值后，给能源市场带来了冲击。该公司首席执行官BernardLooney在《2020年能源展望》中承诺，到2030年，英国石油公司将可再生能源支出增加20倍，达到每年50亿美元，并且“不会进入任何新的国家进行石油和天然气勘探”。鉴于英国石油公司在勘探新的石油和天然气领域的积极性，这一宣布有点令人震惊。当许多分析师谈到石油峰值时，他们通常指的是全球石油需求进入终端和不可逆转的下降阶段的时间点。据英国石油公司称，这一点已经过去了，石油需求预计在当前十年内下降至少10%，在未来二十年内下降多达50%。
英国石油公司指出，从历史上看，能源需求与全球经济增长同步稳步增长，几乎没有中断；然而，疫情和气候行动的增加可能会永久性地改变这一策略。然而，英国石油公司在清楚两年多前开始的疫情大流行没有导致石油需求大幅减少后，被迫取了一种妥协的措施。英国石油公司在其《2022年能源展望》中下调了全球经济增长预测，称到2025年，全球GDP将仅比2019年的水平收缩1.5%，而此前预测为收缩2.5%。英国石油公司指出，其之前的严峻前景是在俄乌危机之前准备好的，这是另一场黑天鹅，近几个月来，这场推高了全球能源价格，给俄罗斯的石油和天然气行业蒙上了不确定的阴影。
在最新的报告中，英国石油公司提出了三种设想，所有这些设想都预计到本世纪中叶，石油需求将超过疫情前的水平，然后开始出现不同程度的下滑。在最看好石油的情况下，英国石油公司预测，2025年原油需求将增至1.01亿桶/日，到2030年将持平。此后，到2035年，全球需求将回落至9800万桶/日，到2040年将回落至9200万桶/日。在另一种被BP称为“净零”的情况下，该公司预计2025年的需求量为9800万桶/日，到2035年仅为7500万桶/日，这是实现全球气候目标方面最具挑战性的。英国石油公司设，要实现净零排放预测，必须实现温室气体排放量减少95%。
在中间路线的情况下，英国石油公司设世界仍将大致符合气候目标，但到2025年温室气体排放量将减少75%。这幅未来图景表明，2025年石油需求量将达到约9600万桶/日，2035年将达到8500万桶/日。然而，能源部门最近发生的表明，只要石油和天然气价格居高不下，石油公司可能会有增长产量的余地，甚至放松气候目标。去年，埃克森美孚发现自己陷入了困境，一家名为EngineNo.1的小型对冲基金成功地发起了一场斗争，在埃克森美孚董事会中任命了三名董事，目的是推动这家能源巨头减少碳足迹。由于BlackRock、Vanguard和StateStreet的支持，EngineNo.1取得了惊人的胜利，他们都投票反对埃克森美孚的领导权。的是，埃克森美孚终于扭转了局面，让股东站在了自己一边。上周，埃克森美孚在年度股东大会上获得了股东支持，取得了重大胜利。只有28%的参与者支持Follow-This激进组织提出的一项决议，敦促取更快的行动应对气候变化。一项要求提交低碳商业规划报告的提案仅获得10.5%的支持，而一份关于塑料生产的报告获得了37%的赞成票。
换言之，埃克森美孚的传统化石燃料业务似乎仍然安全，至少目前如此，只要它继续以股息和回购的形式将多余的现金返还给股东。正如其更大的同行一样，雪佛龙公司的股东上周三投票反对要求该公司通过温室气体减排目标的决议，表明支持该公司已经取的应对气候变化的措施。根据该公司披露的初步数据，只有33%的股东投票赞成该提案，与去年61%的股东投票支持类似提案相比，情况有了明显好转。与此同时，赫斯公司（HessCorp）宣布了大规模资本支出以提高产量，打破了向股东返还超额现金流的行业趋势。赫斯宣布2022年资本支出预算为26亿美元；Bakken的支出增长了75%，达到7.9亿美元。在Bakken，Hess运行三台钻机，以实现其16.8万桶/日的生产目标。
CrystolEnergy首席执行官CarolNakhle在地缘政治情报服务博客上发表的另一份报告中表示，大家一致认为，全球石油消费量将在未来20年内达到峰值，但此后需求不一定会下降。Nakhle指出，在经合组织国家，石油需求在2005年达到峰值，每天约5000万桶。推动全球需求增长的是发展中国家，主要是亚洲（主要是中国和印度，仅次于美国的世界第二和第三大石油消费国）和中东（以沙特阿拉伯为首，沙特阿拉伯也是世界第六大石油消费国）。
事实上，2009年至2019年期间，全球石油需求的几乎所有增长都是由发展中国家推动的，预计亚洲将在未来几年继续成为增长中心。非经合组织国家约占全球石油消费量的54%。Nakhle说，“石油需求达到峰值后，在某个时候会趋于平稳，然后萎缩。在一个不断增长的市场中，每个人都有空间。在一个不断萎缩的市场中，一个国家要增加产量，另一个国家的供应就会被挤出，通常是通过价格竞争。在这样的世界中，市场力量将转向消费者。今天他们在拼命寻找石油，明天他们会处于更有利的地位。"她说，一旦全球石油需求达到峰值并开始下降，生产商之间销售更多石油和维护市场份额的竞争将加剧。
在一个停滞不前或萎缩的市场中，石油和天然气生产商将面临新的规则，与他们已经习惯的规则大不相同。例如，欧佩克削减供应以提高价格的战略或俄罗斯威胁削减供应以阻止制裁其石油出口的战略将不再有效。公平地说，更高的价格将吸引更多的生产，就像往常一样。然而，在市场萎缩的情况下，这将迫使价格下降，任何有意减产以提价的企图都只会适得其反。最终，消费者将持有大部分筹码。
国际油价大幅度下降，我国油价会下调吗？
2023油价调整时间表一览
轮次调价时间调价详情第一轮1月03日24时第二轮
1月17日24时第三轮
2月03日24时
第四轮
2月17日24时
第五轮
3月03日24时
第六轮
3月17日24时
第七轮
3月31日24时
第八轮
4月17日24时
第九轮
4月28日24时
第十轮
5月16日24时
第十一轮
5月30日24时
第十二轮
6月13日24时
第十三轮
6月28日24时
第十四轮
7月12日24时
第十五轮
7月26日24时
第十六轮
8月09日24时
第十七轮
8月23日24时
第十八轮
9月06日24时
第十九轮
9月20日24时
第二十轮
10月10日24时
第二十一轮
10月24日24时
第二十二轮
11月07日24时
第二十三轮
11月21日24时
第二十四轮
12月05日24时
第二十五轮
12月19日24时
我国成品油价格是根据国际原油价格进行调整的，调整周期为每10个工作日一次。
调价周期：每10个工作日有1个调整窗口
生效时间：调价发布日当天24时
调价规则：根据国际市场原油价格，国家会对成品油价格进行调整。
油价"六连停"后迎来年内首涨
应该不会下跌。从目前的油价来看，虽然国际上的油价调整幅度比较大，但是国际油价和国内油价还是略有不同的，再加上一些期货商人和中间的差价问题，再到运输的成本问题，整体来看，油价就算是下调幅度也不会很大。
从2020年下半年开始，油价总体是涨多跌少，截止目前，各地方成品油价格已经达到7.5元到8.2元之间每升，这个价格相对于2020年最低位时候的5.4元而言，已经有了较大幅度的上涨。
那11月5日我国油价会不会下调呢？针对这个问题，我们首先要来了解一下油价调整的依据是什么。
我国成品油价格每10个工作日会调整一次，调整的依据主要参考国际原油价格的波动，目前主要参考布伦特、米纳斯以及迪拜三大原油期货市场价格的波动。当这三大国际原油期货市场加权平均价格波动比较大，对应的国内成品油价格波动达到50元以上每吨，国内成品油价格就会做出调整。
而过去的一段时间内，经历长时间上涨之后，国际原油价格突然下跌了，在10月25日的时候，原油价格还维持在85美元左右每吨，到了11月3日，国际原油价格已经下跌到82.5美元左右，相当于国际原油价格跌了3%左右。
从目前国际原油价格的走势来看，其实对国内成品油价格的影响不会太大，在11月5日24点的时候，国内成品油价格调整有很大的概率可能会出现搁浅。
因为国内成品油价格的调整不是看国际原油价格的实时定价，而是参考过去10个交易日国际原油价格平均加权数来定价。上一轮国内成品油调整日期是10月23日，从23日到现在已经经历了8个交易日，对应的国际原油价格也从85美元左右下跌到目前的83美元左右。
按理来说，国际原油价格下跌了，对应的国内原油价格应该会跟着下调，但因为国际原油价格下跌的幅度相对比较小，所以对应的本轮原油价格调整有可能会搁浅。
通过观察过去8个交易日原油变化率，预测11月5日成品油价格有可能上调25元左右每吨，当然最终会上调还是下调，以及调整幅度是多少，还要看最后两个工作日国际原油价格的表现。但是按照目前国际原油价格的走势来看，我觉得短期内估计不会有太大幅度的下跌，对应的国内成品油价格的调整幅度有可能低于50元每吨，如此一来国内成品油价格的调整就有可能搁浅。
6月28日24时，国内成品油新一轮调价窗口开启。在经历了3个来月的调价搁浅后，国内油价将迎来2020年首次上涨。
据国家发展改革委发布的信息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年6月28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高120元和110元。
记者帮您算了一笔账，折合成升价后，92#汽油每升上调0.09元，0#柴油每升上调0.09元。以油箱容量50L的普通私家车计算，加满一箱油将多花4.5元左右。
按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化，每10个工作日调整一次。成品油价格机制设定了调控上下限，上限为每桶130美元，下限为40美元，即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，最高零售价格不再下调；当国际油价在40-130美元/桶之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。
油价上一次调整发生在3月17日24时，由于国际油价大幅下跌，国内汽、柴油价格每吨分别大幅降低了1015元和5元。此后，由于国际油价平均水平已跌破每桶40美元的调控下限，自3月31日24时起，按照机制，国内汽、柴油价格连续6次未做调整。
本次调价是油价调整“六连停”后迎来的首次上调，也是年内首次上调。调价后，2020年国内成品油调价呈现出“一涨三跌八搁浅”的格局,年内汽油累计跌幅为1730元/吨，柴油累计跌幅1670元/吨。
据国家发改委价格监测中心监测，时隔三个月，国际油价再次站上每桶40美元。其中，本轮成品油调价周期内（6月11日—6月27日），伦敦布伦特油价最高为每桶43.08美元，平均为每桶40.87美元。
国家发改委价格监测中心分析认为，今年1—4月，肺炎疫情全球爆发导致用油需求锐减、仓储库容极度短缺，国际油价大幅下跌至近二十年来低位。
其中，4月20日纽约WTI原油5月合约临近交割前甚至跌至每桶-37.63美元的负值。极低油价给沙特、俄罗斯等主要产油国带来沉重压力，并促使各方达成新一轮历史性最大力度减产协议。随着5月OPEC+正式推进减产，美国等产油国在低油价下产量也出现下降，以及更多海外国家放宽疫情管制，需求预期得到改善，国际油价逐步回升。目前，伦敦布伦特和纽约WTI油价升至每桶41美元和39美元的水平。
隆众资讯分析师李春艳表示，本轮调价周期内变化率先降后升，主要影响因素有几个方面：
一是美联储宣布在2020年之前将利率降至接近0的低位，美元汇率遭遇重挫；
二是美国部分地区疫情新增确诊人数再度增长，市场担忧海外疫情仍有二次爆发的可能性；
三是国际能源署预计，未来6个月内全球原油库存有望迅速减少，且将2020年全球原油需求预测上调近50万桶/日；
四是OPEC与非OPEC产油国继续积极推进减产，5月的整体减产执行率为87%，同时此前减产执行欠佳的伊拉克和科威特已经提交补偿，供应端收缩预期仍在延续。
* 油价后续走势将受两方面影响
国家发改委价格监测中心预计，肺炎疫情防控和OPEC+减产情况是影响后续油价走势的关键。
一方面，美国、拉美等一些国家和地区新增确诊病例不断增加，引发了市场对疫情二次爆发的担忧。库存压力也持续存在，美国商业原油库存保持了五个月的上升势头，增至5.41亿桶的纪录高位。
另一方面，根据减产协议，5—7月减产幅度为0万桶/日。市场关心该组织减产执行情况和7月中旬将召开的会议，OPEC+将商讨是否延长当前减产幅度至8月份。此外，油价回升至每桶40美元上方，可能促使美国页岩油再度增产，各产油国矛盾将加剧。
下一次调价窗口将在2020年7月10日24时开启。隆众资讯分析师李彦认为，近期国际油价延续高位震荡态势，预计下一轮调价上调的可能性较大。卓创资讯成品油分析师张瑾怡认为，下一周期来看，原油市场仍存在一定的不确定性，面临回调压力但整体空间有限，因此国内参考的原油变化率上涨力度有限，预计下轮成品油零售限价上调或搁浅概率并存。
新闻来源：人民网汽车
