1.同为农垦中国石油加油站95号汽油价格不统一合法吗
2.私人加油站92号汽油3.68元，石化的5.45一升区别在哪里？
3.95号汽油更贵，却比92号更耐烧吗？
4.为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？
对付汽油涨价的最佳方案！(转）
初级：
1 增加4轮气压，减少摩擦。
2 清理后背箱，能放回家的就拿走，没用的扔掉，减轻负重。
3 少去城里。
4 尽可能避开高峰堵车时间，宁可多绕路也少堵着。
5 万一遇到堵车严重，可以考虑熄火等候。
6 下班和出门尽可能少带同事顺道（看见装没看见）。
7 绝对禁止满载，少装一个是一个：带媳妇（老公）时不带姑娘（帅哥），带姑娘时（帅哥），不带老婆（老公） 。
一级：
8 少穿衣服，鞋子要选轻薄短小的：光穿衬衫别穿背心。
9 上车前先去洗手间，最好连P都给放了
10 尽量不要在吃完饭就开车，特别是几个人都吃饱了坐你的车
11 不要在车里放过多妆饰品
12 加油不要加满，减少负重
13 尽可能不开空调，开窗通风健康又节油
14 车速控制在60－90最为经济
二级：
15 车里不要放水，多余
16 加油要在早上晚上加，越晚越好！气温低，油加的多
17 开车少急加速，杜绝飚车，并减少并线次数
18 适当空挡和带档溜车
19 不养宠物，养了也不用车带出去
20 出门办事外出fb，尽可能坐公家的车，坐不上公家的就坐别人家的车
21 跟车保持距离，找比自己大一号的车跟着，能减少气流阻力
：
22 加强对油价的预警神经，隔三差五的囤积点油票
23 多注意红绿灯，早作准备，宁可等也不抢
24 开车的时候不要听cd和收音机，电也是油啊,cd坏了更好，不要修了
25 车灯能不开就不开，能晚开就晚开，能借别人的光就借光
26 不用点烟器，费电
27 不要换宽胎，换了的再换回来
终极：
把车卖掉。
同为农垦中国石油加油站95号汽油价格不统一合法吗
中国石油跟私人加油站的油价之所以相差这么多，主要原因有三点——石油质量不一样，石油利用率高低不一样，空气污染率不同！
石油质量不一样
石油质量不一样，这一点很好理解，中国石油的加工程序比较正规，换句话说从石油的提炼加工以及变成汽油或者机油的过程是十分有序而且十分有条理的，好烦，是个人加油站的石油，则经过一些非法的加工程序，或者是一些不正规的加工程序，最后形成汽油和汽油，就导致了这两种石油的质量完全不一样，换句话说同样的一台车使用使用不同的汽油说带来的性能完全不同！
利用率不同
利用率不同，主要是说中国石油的利用率偏高一些，换句话说你在中国石油的加油站所购买到的汽油或者机油使用率会偏高，而且使用时长也偏长，但是如果从个人加油站那里买的油，可能只能用中国石油的一半甚至更短的时间，因此二者的利用率大为不同！
空气污染程度不同
中国石油的石油污染程度相对较轻，因为中国石油的提炼加工以及过滤是受到严格的控制的，换句话说它所产生的污染物或者是废气，对空气污染指数相对较轻，但是私人加油站的石油质量相对较差，所以它对空气的污染率会更高一些！
私人加油站92号汽油3.68元，石化的5.45一升区别在哪里？
全国油价并不是统一的，因为这要看合法。加油站的经营模式属于私营还是属于国营。一般情况下高速公路服务区的加油站一般都为国营，与市区中的国营加油站的价格会一样。因为国营加油站的油价，在全国范围内都是可以实现统一定价的，但是个别加油站也会有差别，不过油价的差别不会差太多。
95号汽油更贵，却比92号更耐烧吗？
私人老板开的私人加油站，价格比中国石油、石化要便宜很多，在面对这样的优惠幅度时，想必会有不少车主在蠢蠢欲动的同时心里也会犯嘀咕。
价格这么便宜，到底油好不好呢？
大部分民营加油站的油品我们是可以放心的，民营加油站自身并不生产成品油，而国内可以规模生产成品油的无非就是“三桶油”旗下的大型国营炼油厂与部分规模中等或偏小的地方炼油厂。
不论是何种炼油厂都是受到国家的严格监控，而成品油也需检验合格后方可销售。
那么为什么价格会差距这么多呢？
1.成本问题
由于国营炼油厂所生产的成品油要经过大型油库的统一调配才会到达“三桶油”加油站，而民营加油站则可以做到直接对接地方炼油厂，省去不少运输成本。
再就是人工成本的问题，中石化、中石油的的加油站都是比较大的，而且人员比较多，但是你看一般的民营加油站，通常人都非常少。
在加油站上班一个加油的工人，一般的城市工资都是5000-6000元左右，有些物价高的地方工资会更多。
2.原油的来源不同
两桶油是喜欢用进出口的原油，而民营加油站的油却都是用国标油，比如大庆油田等等这些地方产出来的原油。
原油的质量也是分不同的标准的，原油品质根据油区域与油井的深度不同也存在很大差别。
轻质油，这类原油的相对密度小于0.855或大于34 °API；（2）中质油，这类原油的相对密度通常为0.855～0.934或20～34°API；（3）重质油，这类原油的相对密度0.934～1.0或10～20°API。
轻质油在市场上可以卖个好价钱，中质油次之，重质油价钱低、开成本高而且开效率差。
不管是轻质油，还是中质油，重质油都是可以提炼成汽油的，就是汽油的区别很大。
我们都知道中国的进口石油大部分都是来自中东地区的原油，中东地区的原油属于高硫原油，最大的优点就是价格便宜，可以降低不少成本；最大的缺点就是含硫量极高，最好的原油是布伦特原油，布伦特原油为低硫轻质原油。
有些民营加油站用的原油质量，还不如中东地区产的原油。
除了原油的来源不同之外，成品油的质量标准也有很大的区别
因为标准是不同的，国内的质量标准是赶不上国际标准的，也就是说很多民营加油站的油，属于国内的标准，但是并不见得符合国际的标准，包括我们使用的两桶油的质量和国际标准也会有差距。
为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？
95号汽油更贵，却比92号更耐烧吗？
95和92汽油的价差太大了，比里程差还高！从这里的燃油价格来看，2号的价格。95号汽油73元左右，1号的价格。92号汽油约68元。这样一来，No95号汽油比1号贵8%左右。
对于涡轮增压发动机，燃烧号。95号燃料比燃烧1号最多可多跑5%的里程。92号油，这边，你从1号换了之后92号价格，换来5%的额外里程，剩下的3%是你在gas上多花的钱，所以能烧92gas的车，换成95gas肯定更贵！
辛烷值高是好事，但不管怎么说，关键还是要匹配。号95汽油辛烷值高，而高辛烷值需要点火前高温高压才能达到最佳燃烧状态，所以只有涡轮增压机头点火前高温高压（高于自吸），所以涡轮头使用95汽油的里程增益比自然吸气发动机高！
自吸型号通常比涡轮机头具有更低的气缸压力和预燃温度，并且在燃烧2号发动机时很难产生显着差异。95（除非压缩比很高）！这种汽油自燃早期产生的能量冲击波，与火花塞正常点火时产生的能量冲击波叠加后，会在气缸内产生高频振动。
这种爆震现象会降低发动机的输出功率，损坏气缸。机壁、活塞、连杆等部位出现不同程度的损坏。因此，提高燃油的抗爆震性能可以有效保护发动机的平稳运行。对于车企来说，如果某款车型的最低使用燃油标准是更高的等级。
那么其汽车的发动机就是压缩比更高的发动机。由于压缩比越高，发动机爆震的概率只会增加。因此，这类发动机除了在燃油经济性上具有一定的优势外，还必须搭配抗爆性能更好的高档燃油。为了充分发挥发动机必须具备的性能特点。
因此，低压缩比的发动机使用高标号燃油，实际上对燃油经济性影响不大。判断我们的发动机是否适合使用高级燃油，最简单的方法就是了解我们发动机的压缩比范围。一般来说，合适的发动机压缩比范围为No92号汽油在85-10之间。
而合适的发动机压缩比范围为1号。95燃油在10-115之间。不过对于一些发动机技术更好的车企来说，这个区间不一定就是这个数值，比如马自达的创驰蓝天发动机。传统发动机的废气通常在离开四个气缸后直接将废气收集在排气中。
排气冲程可能来不及排气。如果放掉，又会被执行吸气行程的气缸重新吸入，造成气缸散热不畅，温度升高。高标号汽油的性能恰恰相反，所以我们认为95号汽油比92号汽油更耐燃烧，因为高标号汽油燃烧得更慢。
但是，如果不考虑两种标号燃油引起的爆震问题，只考察燃烧速度，使用低标号燃油产生的动力要优于高标号燃油。同样的功率输出会更省油。发动机的压缩比越高，油气混合气燃烧时的压力和温度就越高，发动机的功率越大。
压缩比相对较低的发动机的油耗就越低。马自达创驰蓝天的发动机压缩比达到了14:1。但是，压缩比的提高受到发动机气缸材料、发动机结构和燃油抗爆震性能的限制。
在发动机气缸材料和高标号燃油匹配的情况下，不断提高发动机的压缩比，是提高热效率、降低油耗的最直接途径。所以说，合适汽车的汽油才是好汽油，不一定非要选择95号汽油。
国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。
只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：
1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。
2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。
3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。
综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。
