1.从苏州到太原走哪条路好走？河北石家庄还是河南焦作？
2.明末时期的物价水平和货币体系
3.1728万货车司机的“疫情历险记”，他们在工作中遇到了哪些困境？
1.南京方向路程400km
按照7L/100km来计算 要28升，油费：215
过路费：0.45/KM,过路费180元
总共395元。
2.走湖州方向340公里
价格=340/400*395=336元，等於打85折
你也可以自行上谷歌地图进行查询，希望满意。有问题再提出
从苏州到太原走哪条路好走？河北石家庄还是河南焦作？
10万的别克车还不错,家用车够用了,质量也可以,买英朗吧.英朗一直在10万级别卖得不错,主要是有着别克的品牌力,然后车子的空间不错,加上通用的1.5L发动机口碑一直还可以,所以10万级别买英朗的人挺多的.
英朗的指导价10.99~14.49万元，优惠在2~3万左右吧，实际也就是8~11万的车子。英朗这个车没有什么短板，但也没什么特点，就是一辆称职的家用代步车，为了推广小排量涡轮增压发动机，也为了符合日趋严格的法规标准，英朗已经将原来的1.5L发动机换成了1.0T和1.3T发动机，匹配6速手动和6速双离合变速箱，说实话花了三缸发动机的英朗相比1.5L四缸发动机的英朗，在噪音和抖动上肯定比之前明显，但是以目前的技术几乎可以保证这样的噪音和震动不传到车内，也就是说实际上如果你不去仔细听，是听不出感受不出的，当然如果你够挑剔，真的去认真纠结，还是可以感受到。
所以如果你对英朗目前的三缸发动机由疑虑，建议不要太在意，三缸发动机是未来的主流，随着环保法规和车企节能降耗法规越来越严，车企肯定会想办法降低排放。在配置上，英朗也是处在一个够用的水平，4个气囊，ESP，胎压监测，定速巡航，倒车雷达影像这些都有，就算你想买的配置每月，像倒车雷达影像这样的东西是可以后期加装的，不会有太大影响。
在驾乘感受上，英朗的底盘给人较为紧实的感觉，跟同级别其他产品比，有一点的优势，同时英朗在静音上也做得不错，整体给人的感觉比其实际的定位更高级一些，不过车内都是硬塑料，外观和内饰的设计也比较简单耐看，所以还是可以知道这是一台主打性价比的合资家用车。英朗虽然是美系车，但是其油耗表现还不错，基本上城市中的综合油耗也就在8L左右，很适合家用，后排空间也表现不错。总的来说，现在入手英朗还是不错的。
明末时期的物价水平和货币体系
驾车路线：全程约1280.3公里
起点：苏州市
1.苏州市内驾车方案
1)?从起点向正北方向出发，沿馨泓路行驶420米，过馨连桥，右后方转弯进入馨泓路
2)?沿馨泓路行驶10米，右转进入干将西路
3)?沿干将西路行驶480米，右转进入西环路
4)?沿西环路行驶750米，朝北环路/沪宁高速/苏虞张公路/G312方向，稍向右转
5)?行驶290米，过来凤桥，在入口，进入西环路高架
6)?沿西环路高架行驶6.6公里，直行进入阳澄湖西路
7)?沿阳澄湖西路行驶540米，稍向右转进入沪宁高速苏州西互通
8)?沿沪宁高速苏州西互通行驶710米，朝北京/南京方向，稍向右转进入沪宁高速苏州西互通
2.沿沪宁高速苏州西互通行驶350米，在入口，进入京沪高速公路
3.沿京沪高速公路行驶95.0公里，朝泰州/南京/北京/G2方向，稍向左转进入沪陕高速公路
4.沿沪陕高速公路行驶66.3公里，朝淮安/北京/G2方向，稍向右转进入京沪高速公路
5.沿京沪高速公路行驶122.7公里，朝徐州/盐城/G2513/S18方向，稍向右转进入楚州枢纽
6.沿楚州枢纽行驶160米，过方庄约260米后，朝徐州/G2513方向，稍向右转进入楚州枢纽
7.沿楚州枢纽行驶1.4公里，在入口，进入淮徐高速公路
8.沿淮徐高速公路行驶24.8公里，直行进入长深高速公路
9.沿长深高速公路行驶12.1公里，朝宿迁/徐州/淮安(西)/G2513方向，稍向右转进入淮安西枢纽
10.沿淮安西枢纽行驶380米，朝徐州/宿迁方向，稍向左转进入淮安西枢纽
11.沿淮安西枢纽行驶460米，过淮安西枢纽，在入口，进入淮徐高速公路
12.沿淮徐高速公路行驶69.9公里，朝徐州/南京方向，稍向右转进入淮徐高速公路
13.沿淮徐高速公路行驶94.6公里，朝徐州/郑州/连云港方向，稍向右转进入林东枢纽
14.沿林东枢纽行驶250米，朝郑州/徐州方向，稍向右转进入林东枢纽
15.沿林东枢纽行驶1.3公里，在入口，进入连霍高速公路
16.沿连霍高速公路行驶346.2公里，朝新乡/北京/G4方向，稍向右转
17.行驶900米，直行
18.行驶470米，在入口，进入京港澳高速公路
19.沿京港澳高速公路行驶15.8公里，朝焦作/晋城/S86方向，稍向右转
20.行驶1.8公里，在入口，进入原焦高速公路
21.沿原焦高速公路行驶57.6公里，直行进入晋新高速公路
22.沿晋新高速公路行驶57.2公里，朝太原/洛阳/阳城/侯马方向，稍向右转
23.行驶820米，朝长治/太原/G55方向，稍向右转
24.行驶680米，在入口，进入东环城高速公路
25.沿东环城高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入二广高速公路
26.沿二广高速公路行驶262.9公里，在汾东北路/小店站出口，
27.行驶470米，直行
28.太原市内驾车方案
1)?行驶320米，直行进入滨河东路
2)?沿滨河东路行驶110米，左前方转弯进入G208
3)?沿G208行驶8.4公里，左转进入长风街
4)?沿长风街行驶530米，朝柴村阳曲/迎泽大街方向，右转
5)?行驶30米，直行进入长风大桥北匝道桥
6)?沿长风大桥北匝道桥行驶170米，过长风大桥北匝道桥，右前方转弯进入滨河东路
7)?沿滨河东路行驶2.0公里，过南内环桥南匝道桥，朝迎泽大桥方向，稍向右转进入滨河东路
8)?沿滨河东路行驶4.0公里，朝府东街/府西街方向，稍向右转进入滨河东路
9)?沿滨河东路行驶90米，右转
10)?行驶120米，过右侧的开行大厦约70米后，直行进入府西街
11)?沿府西街行驶760米，进入G208
12)?沿G208行驶200米，过左侧的新闻大厦约180米后，到达终点(在道路右侧)
终点：太原市
驾车路线：全程约1278.2公里
苏州市
1.苏州市内驾车方案详情
1)?从起点向正北方向出发，沿馨泓路行驶420米，过馨连桥，右后方转弯进入馨泓路
2)?沿馨泓路行驶10米，右转进入干将西路
3)?沿干将西路行驶480米，右转进入西环路
4)?沿西环路行驶750米，朝北环路/沪宁高速/苏虞张公路/G312方向，稍向右转
5)?行驶290米，过来凤桥，在入口，进入西环路高架
6)?沿西环路高架行驶6.6公里，直行进入阳澄湖西路
7)?沿阳澄湖西路行驶540米，稍向右转进入沪宁高速苏州西互通
8)?沿沪宁高速苏州西互通行驶710米，朝北京/南京方向，稍向右转进入沪宁高速苏州西互通
2.沿沪宁高速苏州西互通行驶350米，在入口，进入京沪高速公路
3.沿京沪高速公路行驶95.0公里，朝泰州/南京/北京/G2方向，稍向左转进入沪陕高速公路
4.沿沪陕高速公路行驶66.3公里，朝淮安/北京/G2方向，稍向右转进入京沪高速公路
5.沿京沪高速公路行驶437.0公里，朝泰安/济南西/G3方向，稍向左转进入泰新高速公路
6.沿泰新高速公路行驶74.6公里，直行进入青兰高速公路
7.沿青兰高速公路行驶11.9公里，直行进入京台高速公路
8.沿京台高速公路行驶25.0公里，在灵岩寺/万德出口，进入万德立交
9.沿万德立交行驶430米，过万德立交，右前方转弯
10.行驶940米，稍向右转进入G104
11.沿G104行驶1.3公里，右转进入万归路
12.沿万归路行驶15.6公里，到达途经点
13.沿万归路行驶3.0公里，直行进入崮五路
14.沿崮五路行驶6.6公里，左转进入G104
15.沿G104行驶6.2公里，过炒米店村约130米后，左前方转弯进入大学路
16.沿大学路行驶500米，右转进入长青崮山立交
17.沿长青崮山立交行驶260米，朝德州/北京方向，稍向左转进入长青崮山立交
18.沿长青崮山立交行驶830米，过长清崮山立交，在入口，进入京台高速公路
19.沿京台高速公路行驶36.4公里，朝夏津/高唐/石家庄方向，稍向右转进入齐河北立交
20.沿齐河北立交行驶1.9公里，在入口，进入青银高速公路
21.沿青银高速公路行驶338.9公里，直行进入京昆高速公路
22.沿京昆高速公路行驶113.1公里，朝太原(南)绕城/阳曲/大同方向，稍向右转
23.行驶480米，在入口，进入太原绕城高速公路
24.太原市内驾车方案详情
1)?沿太原绕城高速公路行驶9.6公里，在朝阳街/松庄站出口，进入朝阳街互通式立交桥
2)?沿朝阳街互通式立交桥行驶310米，直行
3)?行驶290米，右前方转弯
4)?行驶10米，左后方转弯进入X247
5)?沿X247行驶2.9公里，右转进入G108
6)?沿G108行驶370米，过右侧的德克士火车站广场餐厅约280米后，左转
7)?行驶60米，左转
8)?行驶10米，右转进入G307
9)?沿G307行驶30米，稍向左转进入迎泽大街
10)?沿迎泽大街行驶10米，右前方转弯进入G307
11)?沿G307行驶2.2公里，右转进入解放路
12)?沿解放路行驶570米，左转
13)?行驶10米，左前方转弯进入水西门街
14)?沿水西门街行驶460米，过右侧的CAV西奥音响约300米后，右转进入G208
15)?沿G208行驶480米，过左侧的山西气象科技大楼约150米后，左转
16)?行驶40米，到达终点(在道路右侧)
终点：太原市
用最新版的导航走高速准确，大概要13~15个小时，2.0手自一体的车现在的油价算，单程耗油620元，过路费620元.
1728万货车司机的“疫情历险记”，他们在工作中遇到了哪些困境？
明朝的物价（万历年）。
明朝物价：
大米白银1两=2石即377.6斤。合人民币1.75元/斤。
上等猪肉白银1钱六分=8斤合人民币13.2元/斤。
上等羊肉白银1钱二分=8斤合人民币9.5元/斤
牛肉五斤白银七分五厘合人民币9.9元/斤
五斤重大鲤鱼价白银1钱合人民币13.2元/斤
栗子五斤价白银6分五厘合人民币8.6元/斤
活肥鸡一只价白银4分合人民币26.4元/只
白布四匹价白银8钱合人民币元132.2元/匹
绵花一斤价白银6分合人民币39.6元/斤
高级红枣100斤价白银2两5钱合人民币16.5元/斤
会试用黄绢伞二把价白银六分合人民币3元/把
刑部用铁锹五把价二钱五分合人民币33元/把
官用桂圆重二斤八两价一钱二分五厘合人民币29.5元/斤
以上物价跟据明代万历年《宛署杂记》。
明代《水浒传》中杨志东京卖刀的时候，牛二曾说“甚么鸟刀，要卖许多钱！我三十文买一把，也切得肉，切得豆腐”。一两值1000文，一把菜刀30文约20元，考虑到当时没有工业化炼铁，这个菜刀价格也跟我们现在差不多。第四十四回戴宗杨林请石秀吃饭的时候杨林扔出一两银子让店家随便上酒菜。这600多元钱在我们现在大酒店里还不够，可是在小酒家里也确实可以随便上菜了。
房产价格：“可成道：‘在坟边左近，有一所空房要卖，只要五十两银子。若买得他的，到也方便。’春儿就凑五十两银子，把与可成买房。”—— 《三言·赵春儿重旺曹家庄》低档房产50两一宅，约人民币33040元。高等大宅院：1000万以上。“施小舍人急于求售，落其圈套，房产值数千金，郭刁儿于中议估，只值四百金。”——《三言·桂员外途穷忏悔》。看来明朝有钱人的房子还是真够贵的。
物价的稳定。明朝初几年和末期时物价曾有过一两白银买一石大米，正统年间也有一两可以买四石的年景，崇祯帝国乱时还有过二两一石的物价。但比起民国末年物价天涨，总算银子还是硬通货。明朝的物价基本是平稳的，尤其是官俸硬比例，一两比二石大米。对稳定货币价格有相当作用。
税收。
《明史·食货五》“凡商税，三十而取一，过者以违令论。”
《宛署杂谈》“至万历十年内，又蒙题，将铺行下三则免征税契，买价不及四十两及典价，一概免税，其买价至四十两以上者，每两止税银壹分伍厘。”
《明史·食货二》建文二年诏曰：“江、浙赋独重，而苏、松准私租起科，特以惩一时顽民，岂可为定则以重困一方。宜悉与减免，亩不得过一斗。”
《明史·食货二》宣德五年二月诏：“旧额官田租，亩一斗至四斗者各减十之二，四斗一升至一石以上者减十之三。著为令。”
明朝的商税原先是30取一，也就是3.3%。后来明朝皇帝与内阁考虑减轻国用以减少百姓负担，万历时降到了1.5%。小生意、小商小贩、年营业额在40两白银也就是在营业额少于26432元以下的免税。——这算是照顾弱势群体吗？农民税在洪武初原先有三至四斗，后来民田税收减为每亩一斗米，约 18.9斤。官田为一至三斗多一点。人民税收少，也跟明朝的机构精减有关，但发生战争时费用大量不够，崇祯国乱时期，为求一点兵费，皇帝几乎四处求告。万历年间最好收成时全国财政一年有200万两白银，还是张居正改革搞下来的。明朝万历时总人口约6000万，人均每年负担国家税支0.033两白银，约人民币22元。
。
《明史·食货一》初，太祖设养济院收无告者，月给粮。设漏泽园葬贫民。天下府州县立义冢。又行养老之政，民年八十以上赐爵。复下诏优恤遭难兵民。然惩元末豪强侮贫弱，立法多右贫抑富。
明朝没有叫化子和流浪汉，每个县都有养济院免费收留。《宛署杂记》载“每名口月给太仓米三斗，岁给甲字库布一匹。”入养济院的条件是：“查都城内外之老疾孤贫者，籍其年以请。”由于有待遇以至于某些人发达了也不走，“间有家饶衣食、富于士民者。”也在里面混个名字捞个实惠。遇水灾旱灾流亡的人，凡有力可耕者，国家给田每人15亩耕种，给牛和农具。贫民没钱买地葬的，国家给地。老人八十岁以上的，国家赐爵。爵是有收入的。也就是国家养老。不过要等到八十岁。
过节。
春节、元宵、清明、瑞午、中秋、重阳。对于现代瑞午节来说来说明代比较这个节日。
“朝廷每端午节，赐朝官吃糕粽于午门外，酒数行而出。文职大臣仍从驾幸后苑观武臣射柳，事毕皆出。上迎母后幸内沼，看划龙船，炮声不绝。”——明代《菽园杂记》。
明代人生活如此。清兵入关后，强权政治，焚典改史、剃发易服，税收重重，民皆奴才，生活档次降低，难怪反清复明一直进行了半个清朝。
大体的水平是：
唐朝：1两银子相当于现在的1000-2000元；
元朝：1两银子相当于现在的1000-1900元；
宋朝：1两银子相当于现在的800-1600元；
明朝：1两银子相当于现在的700-1400元；
清朝：1两银子相当于现在的300-1000元。
1640年（崇祯）苏州的大米有多贵呢？100个铜钱一斤，也就是大约50-100元人民币一斤。想想吧，一个3口之家每月要花3000元人民币买米，一个月的食品成本就到4000元以上，那是个什么概念 当然 这是末末期了。。。快崩了
这些货车司机在疫情期间都遇到了各种大大小小的困难。
卡车司机朱文强被困在苏州的一个服务区已经18天了。每年11月到第二年清明，是他从湖南运水果到上海的时候。3月31日，他在上海嘉定卸下一卡车橘子后，想在上海封城前夕连夜出城。没想到，途经上海的车辆在江苏所有高速口都不允许下车。无奈之下，他停在了苏州的一个服务区。
同样被困的还有上海闵行区的孟勇。他常年跑浙沪专线，因为没有通行证不能离开上海，他在车上待了20天。而常年从福建跑上海的货车司机张莉和吉林司机杨清华，都遇到过因为出行码和星星下不了高速的情况，被劝回。三年来，货车司机面临的不仅仅是运费的持续下降、油价的上涨、过路费的上涨，还有?不被尊重?的心理感受。多名货车司机表示，他们的收入比疫情前大幅下降，因为防疫风险更像?过街老鼠喊打?一样令人羞辱。
我们的生活可以因为这些卡车司机而正常运行，但是我们很少看到他们，因为他们总是在路上。一天二十四小时，开车十个小时，其他时间装卸，休息时间严重不足。疫情之下，货车司机的日子更不好过。然而，无论多么艰难，他们中的一些人仍然没有停下脚步。为了偿还背上的车辆，为了保护家人和孩子的生活，他们不得不跑车；另一方面，如果没有疫情下货车司机的?逆行?，疫区人民就吃不上粮食和蔬菜，上游原料和半成品企业就无法发货，下游工厂就无法供应物资。近日，院下发通知，要求全力保障货运物流畅通。对一切堵塞、劝返等做法，要及时检查纠正，严肃处理。
