1.成品油调价兑现每吨或降千元，油价重返五元时代吗？
2.什么是地炼油
3.现在的柴油慌要到什么时候可以结束？
4.负20号柴油多少钱一吨？
5.浅说为什么成品油调价后，地炼批发价却涨价
6.山东柴油为何还分0#常柴，催柴，加氢柴油
92号。山东地炼是国六92号，山东地方炼厂已具备生产国六标准汽、柴油的能力。山东地炼历经三十多年发展历程，已成为中国能源市场重要力量，地炼原油进口贡献近两年主要进口增量，地炼成品油也成为油品市场重要供应来源。
成品油调价兑现每吨或降千元，油价重返五元时代吗？
区别是地炼油杂质含量高，国标油杂质含量低；地炼油价钱便宜等。
中国化工第一大省非山东莫属，而提及山东，“地炼”是耀眼的关键词。
除济宁、泰安、莱芜、枣庄、聊城和威海6市没有炼化企业外，其他各市均有布点，其中东营、潍坊、淄博、滨州聚集了37家地炼（占总数的70%）。炼化能力14526万吨（占总数的73%）。
山东最终要形成“四横五纵”原油输配系统，每年最多可向省内地炼企业输送原油12800万吨，新建管道：烟淄线，董家口-潍坊-鲁中、鲁北，日照-东营管道，东营港-广饶管道，滨州港-中海沥青管道，滨海-青州管道。
山东地炼目前仍处在布局散乱、各自为战的状态。
其突出表现就是山东地炼呈现出数量多(截至2018年，剔除长期无效产能维持正常或间歇生产的山东地炼约53家)。
规模小(一次加工能力在300万吨/年以下炼厂占到60%，一次加工能力在500万吨/年以上仅占20%左右)、分布散(广泛分布于东营、淄博、滨州、潍坊、菏泽一带)的格局。
另外，山东多数炼化企业处于价值链中低端，汽柴油、石脑油等初加工产品占比80%以上，而下游高端石化产品严重短缺，乙烯50%依赖进口，芳烃57%依赖进口。
目前达成整合意向地炼约占山东地炼总数的20%左右，且单套常减压加工能力均在350万吨/年以下，其中滨阳燃化为多套装置能力总和。
这9家企业合计常减压加工能力2270万吨/年，正好与裕龙岛项目一期的2000万吨规划产能接近。
另外，合计拥有进口原油使用配额1356万吨/年，整合完成以后，这些原油配额也一并归于裕龙岛项目。
9家有意向整合地炼中仍有7家手握进口原油使用配额，这7家2019年原油非国营贸易进口允许量总计1151万吨，占山东地炼的14.4%。
腾讯网--中国地炼哪家强？山东41家地炼分布图
什么是地炼油
成品油下轮调价窗口为3月17日24时。3月11日，原油价格在经历了一天前的上涨后再度回落。截至北京时间17:21，洲际布伦特5月原油期货合约日跌幅为1.66%，至36.60美元/桶，纽约商品期货WTI 4月原油即期合约日跌幅为1.92%，至33.70美元/桶。
由于国际油价宽幅下挫，本轮变化率负向区间大幅拉宽。据金联创测算，截至3月10日第五个工作日，参考原油品种均价为45.79美元/桶，变化率为-14.79%，对应的汽柴油应下调600元/吨。批零价差方面，3月3日成品油调价搁浅，2月19日至今，国内成品油零售限价保持稳定，但由于国内批发行情维持跌势，因此批零价差逐步增加。根据金联创监测的理论数据，截至3月10日，汽油批零价差为2188元/吨，较2月末涨205元/吨；柴油批零价差为852元/吨，较2月末涨143元/吨。
本轮零售价下调可以说是已成定局，若原油反弹乏力，那么零售价下调幅度将直追千元大关。?金联创成品油分析师邹雪莲表示。天风期货研究所所长贾瑞斌表示，国内成品油价格的调价窗口将于一周后开启，适逢原油在该周期内出现了20%以上的大跌，预计成品油价格也必将出现显著回落。价格下调幅度有望超过500元。如果行情激烈的话，5元时代也是有可能重现的。国内批发市场方面，邹雪莲表示，目前来看，国际油价暴跌并未对国内市场造成过度恐慌，但利空影响仍不可避免。此外，国内企业单位相继复工，但下游需求恢复缓慢，对市场亦难有明显支撑。利空因素影响下，山东地炼汽柴油价格震荡走跌，而部分地区主营适量增加外，随着成本压力得到缓解，汽柴油价格亦随之下滑。但从业者前期库存消耗有限，入市补货意愿不高。
后市来看，邹雪莲分析称，下周二国内成品油零售价或出现巨大跌幅。 因此随着3月17日24时零售价下调兑现之后，批零价差将明显回落，加油站经营利润大幅缩水。部分产油国开启价格战并表态增加产量，那么国际油价将继续承压，若国际原油均价回落至40美元/桶以下，下一轮成品油零售价将面临停调。但短期内需求面难有明显提升，社会库存补充至高位之后，地炼及主营单位仍将面临出货不畅的局面。因此预计3月份国内汽柴油行情仍存一定下行压力，在零售限价不变的情况下，批零价差再度缓慢攀升。
现在的柴油慌要到什么时候可以结束？
地炼油就是地方炼油厂提炼的油。
地炼是“地方炼油厂”的简称，主要是为了与国企的炼油厂区分，其实都是炼油厂。生产出的油品都叫成品油。地炼比国企炼厂自由度大一些，对成品油管控，国家都要实施管制的。国企炼厂是各个国企大集团集体购集体销售。
中国行情
近年来，在国民经济持续快速发展的宏观环境下，我国炼油工业发展迅速，特别是“十二·五”规划期间，成绩尤为显著。
扩展资料
发展瓶颈
山东地炼企业在发展过程中，存在原油配置受限、成品油销售渠道不畅、消费税?[2]?负担重等弊端，这些问题严重制约了企业的发展。
概况
中国炼油工业发展有三个阶段：
第一阶段，从1863年第一次进口煤油，到1963年油品基本自给，实现这个跨越整整用了100年；
第二阶段，从20世纪60年代初到90年代末，中国炼油行业在产能规模和技术上都实现了巨大飞跃，进入世界炼油大国行列；
第三阶段，即从21世纪初开始到2020年左右，实现从炼油大国到炼油强国的跨越。
百度百科-地炼
负20号柴油多少钱一吨？
1、从国家统计口径看，汽油定位为生活资料，柴油定位为生产资料，可想而知柴油消费涉及的行业点多面广－－虽主要涵盖物流运输车辆、农业机械与工矿企业、基建工程及酒店宾馆等，但与汽油主要是小车消费对比，涉及的消费群体要多很多。
2、从炼油企业生产情况看，一般生产柴汽比多不高于2：1，而消费柴汽比一般是超出此水平的，尤其地域性的差异会很大（如上海金融城市私家车多、则消费柴汽比会明显低很多），因此生产与消费间多有缺口存在、并通过进口柴油予以补充。
3、从国内定价机制看，原油与国际市场接轨即形成炼厂加工成本与国际市场的接轨一月一调整，然现行成品油定价机制虽已考虑炼油企业适当的毛利空间但却是在同价不超出一定水平的情况下，且由现行所参考的国际现货市场三地原油价格22日移动平均变化率的波动幅度为基准，且往往超上调幅度会延后调整、且多存在调价幅度不到位，而到下调幅度则即时调整的情况，导致炼油企业亏损局面下的生产加工积极性不大，如山东地炼开工率连续多年未达50%，今年开工水平算高的、最高时也不过仅突破了40%、目前则又回落至30%多的水平。因此，国内市场保供压力尤其在紧张时，基本完全由中石油、中石化承担。
4、投机因素对市场的推波助澜，导致阶段性供求失衡。预期国家定价有可能上调，投机因素会大量购进并囤积；而预期国家定价有可能下调，投机因素则全面释放库存、避免跌价损失，在扩大市场供销缺口的同时，也进一步加大了国内市场供求平衡的难度。
5、成品油市场存在类似于煤、电供应间的机制问题。如若国家能尽快理顺成品油定价机制，或许会有益于国内市场供求关系的理顺，有益于缓解柴油供应紧张的态势。
6、从当前情况看，社会加油站多超国家规定价格销售、社会批发经营单位多停止销售，即使山东地炼的柴油出厂价格也远超国家规定零售最高限价，中石油、中石化供应压力仍然很大；且存在气温变化所导致的市场0#柴油与－10#柴油消费与供应间的一定矛盾。加之双节（春节）临近，一般此时多为消费淡季，会一定程度缓解市场供应紧张的态势。
浅说为什么成品油调价后，地炼批发价却涨价
石家庄：10#柴油柴油8006元/吨，6.92元/升；-10#柴油柴油8840元/吨，7.64元/升；-20#柴油9257元/吨，8.00元/升；-35#柴油9591元/吨，8.28元/升。-50#柴油9841元/吨，8.5元/升。
山东柴油为何还分0#常柴，催柴，加氢柴油
在中国原油依存度超过50%的情况下；为什么国外进口原油的成本降低的同时，反而出现供需偏紧甚至可能面临油荒的境地？
两大集团内部人士告诉记者，8月份国际市场油价下跌，8月底市场普遍预期会下调油价，社会经营者也普遍将库存清空，等待下调油价。
但是到9月初，国际油价又涨上去，下调的预期破灭，社会用油单位开始补库。三大石油公司的也很紧张，这样批发价格就提上去了。
进入第四季度以来，由于国际原油市场剧烈震荡，我国成品油零售价调整力度也异常强烈。10月20日零售价刚刚兑现近20个月的最大涨幅，仅仅过去不到一个月的时间便迎来了年内最大跌幅，据发改委处获悉，11月16日24时成品油下调幅度为汽油365元/吨，柴油355元/吨，折升价90#汽油0.27元，92#/93#汽油0.28元，0#柴油0.30元。
据悉，自10月中旬开始，由于欧佩克减产前景悲观以及美国原油库存增加施压，国际原油期价震荡回落，截止11月16日，WTI期货收于45.81美元/桶，近一个月跌幅近10%。还有一点就是上轮（11月2日）调价窗口由于对应幅度低于调价红线而关闭，因此上次应该下调的幅度算入本次周期，令这轮成品油零售价兑现年内最大降幅。
尽管消息面利空不断，但国内成品油批发市场表现却与往常的跌跌不休不同。其中国内主营油价以下滑为主，成交也较为疲软，而山东地炼经过理性回调后便逆势而上。由上图可见，在10月20日零售价兑现最大涨幅之时，国内成品油批发价格随之上至峰顶，市场经过前期疯狂补货之后进入消库阶段，且当时原油已经开始下滑，利好急转利空局面下，山东地炼汽柴油快速降价。而国内主营受偏紧及保守销售政策的约束，价格跌速远不及山东地炼，导致地炼区域间套利窗口逐渐开启并不断扩大，区域间调配操作积极性随之增加，贸易商操盘积极性被提振。与此同时，今年工矿、基建等行业向好发展，整体开工率有所提升，柴油消耗速度较快，另外主营外汽油提量令地炼销售压力减小。由此可见，尽管零售价下调预期持续制造利空消息，但在11月初市场迎来一轮补库需求的有力支撑下，山东地炼汽柴油价格在一段时间的下调整体之后成功逆袭。
1、0#常压柴油是指从装置中支出的柴油，不过这种柴油并不能直接加到机器里，因为油发喧。
2、催化柴油是从催化装置中出来的，这种油的密度和十六烷值都低，而且易变色，这种催柴调到上一种柴油中正好互相弥补了各自的缺点。但是还是容易变色。
3、加氢柴油就是调好的柴油，由于这种柴油含有不饱和烃所以变色快，这时加氢就可以改变变色问题了。
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