1.贪便宜买电车，请慎重！算了一下油费其实并不贵
2.为什么现在油价跌得这么厉害，加油站的汽油价格还没有下降？（广州地区）
3.17款奥迪q5跑10万公里多少钱
我们在购车的时候除了会考虑车辆的性能、价格和保养费用之外，还需要考虑车辆使用汽油的标号，毕竟这直接影响着后续的用车费用。不过许多车主都不知道一年一万公里95比92贵多少？下面咱们就教教大家如何计算。
一年一万公里95比92贵多少
这需要看你当地的油价和车辆的经济性才能进行判断了。以广州的油价为例，如果92号汽油每升售价为6.8元，95号汽油每升售价为7.3元。按照车辆百公里油耗8升去结算的话，一年一万公里95比92会贵400元。
一万公里油耗差价具体的计算公式：（95汽油百公里油耗费用X100）-（92汽油百公里油耗费用X100）＝两者差价
92和95一年下来差多少钱
这需要看当地的油价、车辆百公里油耗和每年的行驶里程才能进行判断。设当地92号汽油价格为6.5/升，95号汽油价格为7.2/升、车辆百公里油耗为7升、每年行驶2万公里的话。一年下来92号汽油会比95号汽油节约980元。
92号汽油和95号汽油的区别
其实汽油标号的大小影响其抗爆震性能，与汽油的品质无关。一般来说车辆的压缩比越高，车辆就需要使用越高标号的汽油。家用车一般使用92号或95号汽油，高性能跑车一般使用98号汽油。车辆具体需要加什么汽油可以看看加油盖背面的标识。
贪便宜买电车，请慎重！算了一下油费其实并不贵
买车时，我们不仅要考虑汽车的性能、价格和维护成本，还要考虑汽车使用的汽油的标号。毕竟这也影响了后续的用车成本。但是很多车主基本不知道95比92一年一万公里贵多少钱。让我们教我们的朋友如何计算。
一年一万公里95比92贵多少？
这要看你当地的油价和车辆的合理性来做判断。以广州的油价为例。如果92号汽油每升售价6.8元，95号汽油每升售价7.3元。如果车辆每100公里消耗8升燃油进行结算，每年每万公里95到92升将比400元贵。
万公里油耗差的具体计算公式:(95汽油每百公里消耗成本X100)-(92汽油每百公里消耗成本X100)=两者之差。
92和951的区别是多少？
这取决于当地的油价、每100公里车辆的油耗和年度驾驶。设92号汽油当地价格为6.5/升，95号汽油价格为7.2/升，车辆每百公里油耗为7升，车辆每年行驶2万公里。一年内，92号汽油比95号汽油节省980元。
92号汽油与95号汽油的区别
我认为汽油标号的大小影响其抗爆性能，与汽油质量无关。一般来说，车辆的压缩比越高，车辆需要的汽油等级就越高。家庭用车多使用92号或95号汽油，高性能跑车多使用98号汽油。你可以在油箱盖的背面看到车辆需要的特定汽油的标志。
百万购车补贴
为什么现在油价跌得这么厉害，加油站的汽油价格还没有下降？（广州地区）
如今，乘用车里纯电车型渗透率越来越高，大家买电动车很多都是被诱惑的，比如免拍牌、免购置税的政策扶持，已经刺激了很大一部分限牌城市的消费者，最重要的是日常使用成本的开销要低很多，那问题来了，纯电车型真的那么省吗？
01 日常开销
日常开销便宜，已经成为很多不限牌城市买新能源最大的原因之一，由于燃油车油费成为最大的开支，所以很多用车族为了减轻负担都会选择买电动车，我们就以丰田凯美瑞和特斯拉Model 3为例，分别作为燃油车和纯电的代表。
由于凯美瑞有混动和燃油版，混动没有参考意义，我们就选择最基础的2.0L排量为例，官方标称为百公里平均油耗为5.7L，实测百公里平均油耗为7.2L，最新广州中国石油92号汽油最新指导价格为:7.81元每升，这样来算公里则需要烧掉56.2元的油，设每年需要行驶两万公里的话则需烧掉11240元汽油，而且随着油价的升高这个加油费用还会升高。
特斯拉Model 3就以后轮驱动板为例，官方标称百22.35元，设每年需要行驶两万公里的话则需充4470元电费，当然这个电费在低谷用电时会更便宜，甚至一些新能源车企会有充电赠送，以极氪001为例，每个月赠送1000度电，几乎等于充电不用钱。
02 保养费用
另外，燃油车还需要定期保养，按凯美瑞2.0L每年常规保养一次，外面最便宜也要收取400-500元，还没算需要换变速箱油等大保养费用，而纯电车就没有常规保养的费用，但真的用久了，电池需要更换、齿轮油也是要更换，这时候电车保养的费用一下子就高了，毕竟电池动则需要几万块的东西，而且不是每个车企都可以免费更换。
这样算下来日常使用成本肯定是电车取胜，而保养的话就要看情况，如果短期3-4年用车肯定是电车有优势，但如果长期用，电池容量低于80%需要更换，车企又不能免费更换，还有需要换齿轮油的大保养，这时候还是油车更有优势。
03 保值率问题
保值率就成为最后拉开差距的问题了，如果一开始买得便宜，用得也便宜，最后亏得多，也不能笑到最后。
我们就以 2020款Model 3标准续航后驱为例，当时落地价在31.67万，3年后现在的价格为14.26~17.79万元，当然这是一车一况，我们就以上17.98万为例，3年的保值率为56.7%，将近亏了一半，当然这与现在特斯拉降价有关，毕竟现在Model 3后驱新车指导价为22.99万，大家宁愿买新车，导致二手车不好卖的原因。
而同样是2020年上牌的19款2.0凯美瑞，当时落地价为21.69元，平台显示目前该车二手价为 14.45~18.02万，同样也是一车一款，我们就以上16.5万为例，3年的保值率为76%。
换一种说法，3年特斯拉Model 3大约亏了12万，凯美瑞大约亏了5万元，中间相差了6万，这差价按每年行驶两万公里算，拿去加油还有得多，这样来看电车的保值率真的拉后腿了，当然这与特斯拉疯狂降价也有关系，进口特斯拉车主保值率低也非常无奈，所以电车有很多不确定因素，时而降价时而升价，搞不好哪天它疯狂掉价导致你亏得多，你却后悔一开始没有买燃油车。
皆车点评：我认为选择电动车和燃油车的决定因素不是使用成本，而是使用环境和使用习惯，如果你没有经常跑长途的需求，家里又有充电桩，又或者上下班充电非常方便，不影响你的生活，刚好你没有燃油车的指标，需要一台车，那纯电车非常适合你，反之这些因素你都没有，那就乖乖的选择燃油车吧！
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17款奥迪q5跑10万公里多少钱
国家已经出了政策，要求不许再升了，还要降，不过只有民营加油站肯听，把油价降到6块一下，因为从国营那里买油，国营的价格撑死不降，民营也无法降太多，而国营不降是因为国际油价下降，保持原油价每天能多赚3亿以上，这么大的利润国营是不会放过的，所以不肯降，知道国家的强制降价文件塞到它们董事会再打算吧，开征燃油税时会把油价强制下调1块多，油企的利润就会减少，所以要在开征燃油税强制降价前尽可能赚更多，上面两位的应该一个不懂产业经济一个不知国家政策，运输开发过程的费用早就算到油价去了，国外也用同样的运输方法，为什么会便宜，这些方面对油价的所谓影响不存在，而国家是要搞燃油税，但不肯降油价的是三大石化巨头，国家还要求它们降价，但撬不动它们而已
10万左右
加的是95#燃油，目前油价是9.19元/L（以广州油价为例），按平均油耗10.64L/100km来算，每跑100公里需要9.19x10.64=.78元油费，相当于平均每公里油费约0.98元/公里。
奥迪q5动力强劲、操控性好、外现大气。
