1.20世纪80年代的油价大震荡指什么？
2.如果油价破 10 块，你还开车吗？
3.20世纪70年代和80年代的两次石油价格飞涨曾引起美国等西方国家的经济停滞和危机？但为什么近年的石油价格
随着时代的发展，国家的进步，经济越来越好，国家对于农村的各项政策也越来越多，我国农民的生活得到了非常大的改观，甚至有些农民朋友通过自己脚踏实地的努力，一年可以挣好几十万，可以说现在很多的农民朋友都已经过上了小康的生活。
按理说，农民朋友们生活富裕了，当上了老板，他们应该去买个汽车开开，但是现在很多的农民他们不买汽车，非要骑电动车，很多人都表示理解不了，国家出台各种政策去扶持农民朋友，就是为了让他们赚更多的钱，可以去享受生活，这样的话，农村的朋友也可以像城里人一样出门开车，去餐馆饭店吃饭。但是现如今农村基本家家户户都有一辆电动车，却没有买汽车，可以说现在电动车已经非常泛滥了，甚至我们为了方便管理，限制一部分电动车上路，但是为什么很多农民朋友有钱不买汽车，还要骑电动车呢？这个老农说出了三点非常现实的理由，我感觉说的太对了，接下来就让我们一起来看看吧。
一：电动车的成本非常低
纵观现如今的油价，可谓是一天一个价，近一段时间又是涨了几波，汽油的价格已经成功破八，现如今农民所种的农副产品价格持续走低，但是其他方面的消耗品价格持续增高，所以很多农民就抱着能省就省的态度，相对于汽车，电动车的行驶成本便宜了很多，一台比较普通的汽车，行驶一公里需要四毛钱以上，但是一个电动车一公里只需要四分钱就够了，所以在对比之下，农民就选择了比较便宜的电动车。
二：汽车在农村的很多道路上行不通
虽然现在大部分农村地区都修建了村村通，都有了水泥路，但是因为种种原因，层层通了水泥路，越来越窄，按照正常情况下，水泥路的宽度不能低于4.5米，但是现在很多农村却只有4.2米，甚至更窄，所以这种情况下两辆汽车相向而行的话，根本不可能通过，这就给很多农村朋友的出行带来了不方便，所以很多农民朋友索性就不买汽车了，干脆骑电动车又方便又省钱。
三：为自己以后的养老留后路
在现如今的农村，最大的问题还是养老问题，很多的老农民，虽然他们年轻的时候都有交公粮，但是由于多方面的原因，他们那时候交的公粮，目前还没有办法幻化为养老金发给他们，所以现在很多的农民老人一个月只能领几十块钱的养老金，而城里的一些老人，一个月可以领几千块的养老金，看到这种情况，很多现在年轻的农民就为自己以后的养老做好了打算，并且现在有了孩子的年轻人，养孩子也是一笔不少的开支，所以即便他们手里有几十万的存款，他们依然不敢买汽车，于是就只能骑电动车了。
20世纪80年代的油价大震荡指什么？
油价上涨必然带物价上涨，而物价上涨不会带来工资上涨。发改委还让老百姓过好日子吗？支持深化国企改革，打破国家垄断。中海油工资跟油价没有任何关系，跟现在的物价以及同等行业的价格一样！ 基本工资扣完各种杂税也就2500左右，还有个出海补贴，这个出海补贴是自己拿命换的啊！ 不是轻松钱！ 毕业的大学生来这里都干撒，你不会了解？ 都从打杂开始做起的， 有掏过厕所，有搞的满身石油，有危险情况第一个冲上去处理，有清理过生活楼污水处理池，有清洗甲板，有恶劣天气4-5天不洗澡，不洗脸。 别看下了平台的小伙子都光鲜的很， 好像都很有钱似的，其实都是装出来的，都是隐瞒在内心的！ 那些苦衷谁知道呢？ 大家看到的都是中海油高工资的！一线的员工有多少人能够了解呢！
如果油价破 10 块，你还开车吗？
应该是20世纪70 80年代石油危机，出现价格震荡：
10年，沙特原油官方价格为1.8美元/桶；
14年(第一次石油危机)，原油价格首次突破10美元/桶；
19年(第二次石油危机)，原油价格首次突破20美元/桶；
1980年，原油价格首次突破30美元/桶；
1981年初，国际原油价格达到39美元/桶；
随后，国际油价逐波滑落;
1986年，国际原油价格曾一度跌落至10美元/桶上方
20世纪70年代和80年代的两次石油价格飞涨曾引起美国等西方国家的经济停滞和危机？但为什么近年的石油价格
开。
有人说加一箱油的钱就足够买一辆自行车了，加四箱油的钱就足够买一辆小电驴。还有人说，买车养车的花费用来打车，一辈子都花不完。
如果油价涨到10块钱，按照大多数汽车综合油耗8L的百公里数据来算，那我这种一年要消耗2400L燃油，一升油10元，那一年就要烧掉24000元油费，这可就是一个相当庞大的数字了，对于我这种只见过50元面值的穷人来说，惊掉下巴那是必然的。
其实我个人还好，买车基本上是为了工作奔波，所以说大多数出行是为了创造价值，而不是自己晕头跑，所以说油价高低都有公司来承担，但如果是个人的话，那么油价涨到10万，可能就真的有点开不起车了。
即便按照普通家用车一年一万公里的数据来算，10元单价那也要花掉8000元油费，算得上一笔庞大的支出。现在的汽油涨价后，虽然说价格贵，也只是说感受到开车的压力，但并不会说开不起。
若是汽油涨到十块钱。到时候估计就会有很多部分人开不起燃油车。因为一年开2万km，一年便要一万多块钱的加油费用。要是再算上保险，保养，停车费，加上一年1万块钱的折旧贬值，一年总的就需要三万多了。很多打工族一个5000块钱，一年也就五六万块钱而已。一个车便消耗了大半的收入，所以说开不起车也不是说开玩笑。只是在这种情况之下选择公共交通出行，会更加合适。
70-80年代中, 两次石油危机。这一时期, 国际石油市场供需状况开始发生逆转, 石油价格不断攀升升。一方面, 主要石油消费国消费量日益上升, 但由于国内储量有限, 生产很难有较大突破, 从
而造成供不应求, 需要从国际石油市场上进口石油,包括美国在内的一些国家已逐步由石油净出口国变为石油净进口国另一方面, 由于中东主要石油生产国反对美国等西方主要发达国家的中东政策, 自13年开始两次对这些国家取“ 石油禁运” 政策,从而导致国际石油市场价格的两次大幅度攀升。儿大石油市场的价格都比前一时期明显提高。13一19年, 每桶石油价格都提高到10美元以上,19一1985年进一步提高到接近或超过30美元的水平。
近年来美国等西方国家放宽了对能源产业的限制，取了多项措施鼓励新能源产业的发展，如对乙醇的大力利用和开发。近年来，美国燃料乙醇加速发展，美国乙醇汽油消费总量已超过汽油消费总量的20%，全美玉米产量有12%用于生产燃料乙醇。加上现有的完备的石油战略体系使得西方国家对中东石油的依赖性不如以前。同时中东也接收到了以前的教训，意识到了石油上涨会迫使主要消费国减少石油的出口。所以说这是双方共赢的一个局面
我国从1993年成为石油进口国以来，随着经济的发展和进口量的不断增长，越来越受到国际石油市场的波动和影响。尽管尚未有遭遇大规模的石油危机，但供需矛盾日益加剧下高涨的油价与石油紧缺依然对我国生产生活以及经济发展造成了不少影响，具体体现为：
1．石油短缺对工业与经济的影响重大
石油作为用途广泛的重要工业和化工原料，其战略价值和经济价值对于国家
经济发展异常重要。目前我国已进入重工业化阶段，与20世纪90年代初相比，
经济增长对能源和石油的依赖度明显增加。2003年我国经济增长的能源消费弹
性系数比1991年提高了接近2倍；2003年我国石油消费比重达到22.7%比1991
年高5.6个百分点；2003年石油对外依存度达到35%。严重石油供应短缺一旦发
生，将会对我国经济和生产造成重大影响。
2．国际石油价格上涨导致国内生产成本上升并可能会形成通货膨胀作为工业社会的基础性燃料与原材料，石油构成了工业成本的重要组成部分，石油价格的上涨伴随着生产成本向消费成本的转移，全社会物价水平就会提高，会加速通货膨胀的形成。我国单位GDP的能耗本来就高于其他国家，国际原油价格的上涨将使我国承受更大的通货膨胀压力。只考虑油价因素，石油价格从30美元涨至60美元，CPI将上涨1.8个百分点，如果考虑我国国内石油价格与国际原油价格调整的不同步，上一次石油价格上涨也需要消化，那么，国内物价的上升或许会更多。
3．国际原油价格上涨将影响我国的国际收支平衡
在我国石油对外依存度逐渐提高的前提下，国际原油价格的持续上涨将打破
我国原有的贸易平衡。2004年，我国为石油价格上涨多支付了200亿美元，而
当年的贸易顺差总额为320亿美元，如果不考虑为高价石油所支付的更多外汇。
2004年的贸易顺差能够达到520亿美元2003年我国进口石油约9100万吨。而
当年的平均油价每桶29.6美元，即使进口保持1亿吨的水平，我国仅为高油价
支付需要200亿美元。总之，在世界经济条件不变的前提下，国际原油价格上涨
可能使我国国际收支出现逆差。
4．改变居民消费结构，抑制居民消费
石油价格越高，产品成本越大，价格也随之提高，这将阻碍原有消费需求的扩大，新的消费需求热点形成也将受阻。其中最为典型的是汽车消费，油价升高使得居民购车的意愿受到压抑，许多人担心买得起车，养不起车，因而选择持币观望。高油价也会改变大众的住房消费模式，但随着油价的不断上扬，房子和工作地点间的距离成为必须考虑的问题。旅游业也因于油价持续上涨带来航空、长途汽车等交通费用的上升而增加成本，进而影响到部分消费者的旅游需求。通过以上分析可以看出石油储备的效益，不仅仅体现在对石油价格的平抑作用上，更应体现在对国民经济和生产间接和潜在损失的弥补作用上。
