1.95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？
2.最近的展览会
3.广州的开四停四恢复了吗
4.油价触底，奈电动汽车何？
2023春节高速免费到1月27日24时结束，具体免费时间为1月21日0时至1月27日24时。
广州2023春节高速免费到1月27日24时结束。
2023春节高速免费规定:
免费时间:2023年1月21日0时-1月27日24时，共7天
免费车型:行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车
上下高速免费如何判定?
免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则以车辆通过收费站收费车道的时间为准。换言之，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。
2023年高速免费日期时间表(节日+时间)
广州限行规定(时间+范围+对象+图解)
最新油价查询入口(广州+全国)
95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？
为配合做好新型冠状肺炎疫情防控工作,2022年11月21日起广州暂停实施“开四停四”措施。
2023年1月3日提示:
为配合做好新型冠状肺炎疫情防控工作,2022年11月21日起广州暂停实施“开四停四”措施,目前暂未恢复。广州限行规则:
本地车(广州粤A本地车牌不限行)
限行时间:无
限行区域:无
限行规则:无
外地车
限行规则:广州限行的核心内容是“开四停四”管理措施,即非广州市籍中小客车(含临时号牌车辆)驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天,再次驶入须间隔4天以上。
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限行时间:本人号牌被限行当天的24小时,不分早晚高峰
限行区域:很大,边界长度约为100公里,限行面积约为600平方公里,把广州几乎所有主要功能区(教育、医疗、商贸、居住等)都囊括了,说是“全市限行”也不夸张(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)。
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限行边界(边界不限行): 广州市大观路(广汕路至中山大道段,不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段,不含)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛至丫髻沙大桥至广和大桥段,海珠区南面、长洲岛和番禺区北面、海珠区和白云区西面、大坦沙和洲东面),鸦岗大道(不含)、华南快速干线三期(鸦岗大道至春岗立交段,不含)、华南快速干线三期辅路(不含)、尖彭路(不含)、同泰路(不含)、广州大道北(同泰路以北段,不含)、华南快速干线二期(春岗立交段至广汕路段,不含)、广汕路(大观路至华南快速干线段,不含)合围的区域,以及进入上述区域的洛溪大桥、鹤洞大桥、洲头咀隧道、珠江隧道、珠江大桥东桥、洲大桥。
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95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。
我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。
95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。
当然新能源车和燃油车都有其利弊。
新能源车
优势:
从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。
从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。
在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。
从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。
( 摘自:太平洋汽车网 )
弊端:
第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。
第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。
第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。
第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。
( 摘自:飞车新视界 )
燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本，时间成本上有一些降低。
然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。
广州的开四停四恢复了吗
2009第四届广州节电暨新能源技术与设备展览会
（ESE Expo Guangzhou 2009）
二00九年度广东省节能宣传周活动内容之一
节电就是最好的节能减排
时间：2009年6月10－12日 地点：广州国际购中心（琶洲）
同期举办：
2009第六届广州输配电、电力电工及装备展览会
PTD Expo Guangzhou 2009
指导单位： 国家发展和改革委员会经济运行局
主办单位： 广东省经济贸易委员会
特别支持： 中国南方电网有限责任公司
执行单位： 广东省节能中心/广东省节能监察中心
支持单位： 广东省发展和改革委员会
广东省财政厅
广东省国有资产监督管理委员会
广东电网公司
亚洲开发银行
美国能源基金会
国际铜业协会（中国）
协办单位： 广东省机械行业协会 广东省电气行业协会
美国美国赛利加公司 辰龙国际股份有限公司
承办单位： 广东英泰展览有限公司
支持媒体： 25家专业杂志社 79家专业网站
把节能减排推向纵深发展
节电就是最好的节能减排！把节能减排推向纵深发展！
2009第四届广州节电暨新能源技术与设备展览会肩负着重要的任务。
本届展会由国家发展与改委经济运行局指导，广东省经贸委主办，中国南方电网公司特别支持，定于2009年6月10-12日，在广州国际购中心（琶洲）举行。本届展会仍然是2009年广东省节能宣传周的重要活动之一。
展览会同时得到美国能源基金会、国际铜业协会（中国）、亚洲开发银行等国际机构，广东省发展与改革委、广东省国资委、南方电监局、广东省财政厅、广东电网公司等部门的支持。
举办本届节电展暨新能源技术与设备展，旨在把节能减排推向新的高度、广度和深度；推进节能减排进企业、进机关、进社区、进学校、进家庭、进农村。为科研和生产企业提供展示技术与产品的平台，向各方面的用户推荐优秀的节能技术和产品，为推进节能技术进步、扶持节电行业发展、建设节约型社会而共同努力。
本届展览会在前三届成功举办的基础上，着力邀请国内外节电节能技术创新和设备生产企业到会展示，邀请国外新能源技术设备机构参会；组织国内和境外用户买家到会参观购，组织需要节电节能改造企业进行商业配对，组织高层次的研讨会和技术交流会；引进金融和投资机构参会，为企业提供金融服务。
我们衷心感谢多年来热心支持展会的社会各界朋友！热诚欢迎省内外、国内外相关企业和研究机构前来参展、参观和交流。衷心希望在这个平台上，各自找到商机，取得多赢。
参展范围：
节电技术与设备
电网节能节电改造系列
工矿企业节能节电系列
建筑节能节电系列
机械设备节电系列
其他节能节电产品系列
新能源技术设备
太阳能、风能、沼气、地热、潮汐等再生能源发电技术与设备；
分布式能源、热电联产、垃圾发电及余热发电技术与设备；
节能和新能源开发科研成果转让
金融机构和投融资机构
特设节能减排展区
应耗能企业的要求，本届展会特设节能减排展区，旨在为耗能企业提供最新的技术
和设备，协助企业与金融机构交流获得节能资金。
参展范围：炉窑节能、余热回收、低温发电、热电联产、锅炉节能改造、空调改造、热泵系统改造、节能改造等技术与设备。
2009第六届广州输配电、电力电工及装备展览会
给电气企业的致词：
为配合的节能减排措施，在国家发改委经济运行局的指导下，广东省经贸委和中国南方电网有限责任公司参与主办节电暨新能源展，将输配电、电力电工和装备展列入同期举办的展会。电力行业是我国节能减排的主战场。在节能减排战役中,电力行业同样成为“开路先锋”；电力行业是优质清洁能源的创造者,同时也是耗能和排污大户,是国家实施节能减排的重点领域。
在油价提升、能源缺乏、供电紧张、成本上扬的时代，电气企业只有多参与同业交流，才能获取更多有益的信息。广州输配电设备、电工器材及装备展览会自2004年创办以来，坚持以“实物展出、理论研讨、技术交流、贸易洽谈相结合”的方针，坚持展会内容专业化、操作程序规范化，把展会办成实实在在地为国内外同行提供一个“展示企业实力、创造贸易交流商机”。
为提高企业的参展效益，我们将一如既往地按照参展商的产品，取“一对一”邀请对口用户买家到会参观和选购。本届展会特设国际购商洽谈区，邀请包括南方电网公司在内的电气产品用户、外国电气行业商协会、在华外国购商等到会购洽谈。
我们希望把输配电、电力电工和装备展办成为国际同业交流大会，为南方电力行业提供技术交流、帮助购决策、提升行业的整体技术水平的平台。
展品范围
1. 输配电设备
2. 电网自动化
3. 发电技术与设备
4. 电力环保技术与设备
5. 电力调度系统设备 (SCADA / DMS / EMS 系统)
6. 控制及测试电力设备及仪器
7. 建筑电气及机电装置 (楼宇管理及控制系统、开关设备、照明系统等)
8. 低压电工设备及器材
9. 电力信息科技
10. 电器电子设备
11. 自动化设备
12. 环保技术及设备
13. 工业用电设备 (不间断电源、柴油电发电机及交流发电机等)
14. 电力工程设备
15. 电力 / 电工产品生产设备、机械及原料
国际购商洽谈区
特设南方五省电力设备购洽谈区 为电气产品用户、外国电气行业商协会、在华外国购商等设立摊位，现场与参展商进行交流和洽谈贸易合作，大会将在筹备过程中逐步公布购商名单。展会期间的活动
1.耗能行业节能降耗技术交流研讨会及最新技术产品推介会；
2.广东省千家耗能企业节能降耗成果展示。
邀请对口专业观众
1.耗能行业企业
2.供电局/电力公司/电网公司/电力工程公司
3.大型基础建设项目: 市政/电力/石化/机场/港口/轨道交通
4.工矿企业: 钢铁/冶金/汽车/机械/加工业/电子/食品/制药
5.各类活动场所: 医院/学校/商场/运动场/大型娱中心/酒店
6.部门和行政办公楼
7.房地产开发商:产品购商(包括在华外资和东南亚购商),经销商/代理商等
为企业提供卓有成效的商机平台
1.展前展品预览，特别推出参展商的新产品和新技术
2.展期“一对一”的邀请对口用户买家到会参观和选购
3.组织地区专业购商前来参观购
4.邀请在华外资和东南亚购商前来参观购
5.为国内外能源机构和开发商提供互动平台,为用户推荐优质高科技节电产品和高效
节电方案
6.为企业进行节能、节电改造项目以及新能源开发的融资牵线搭桥
上届回顾
中国南方电网责任有限公司展示电网节能“绿色行动”的实施和规划 （插图） 2008年第三届节电暨新能源研讨会 中国南方电网责任有限公司―― 中国南方五省节能降耗技术交流会广东省经贸委、广东省节能中心.――节能法实施若干问题探讨
国际铜业协会.－－铜与电动机的能效
亚洲开发银行.――促进广东节能减排和能效提高：机遇和挑战
广东亚仿科技股份有限公司.－－数字化电厂
ABB（中国）有限公司――节能－超越单一科技手段的解决方案
――ABB自动化技术助力增效节能
――ABB电力产品和电力系统帮助实现增效节能
――ABB机器人为您提供高效节能解决方案
阿特拉斯.科普柯(上海)贸易有限公司.――AtlasCopco空气压缩机节能技术
辽宁荣信电力电子股份有限公司－－电力电能质量
北京四方继保自动化股份有限公司――轨道交通电力监控系统
西门子(中国)有限公司――西门子如何节约能源
――楼宇科技节能技术
――自动化与驱动节能技术及解决方案
欧司朗公司――照明节能技术及产品
亚太电效（珠海）有限公司――3EM电效理论3.0版
广州致控节能科技有限公司－－“串联调整式智能稳压”照明节能新技术
东莞勤上光电股份有限公司－－道路照明设计中亮度评价系统的研究
中国科学院广州能源所－－用户侧节电技术
中国企业――尼日利亚电力购团交流会
参加2008年节电节能改造商业配对企业涉及化工、陶瓷、动力、水泥、建材、酒店、玻璃、糖业、环保、铜业、铝业、钢铁、金属制品、石油、印染、纺织、空调、气车、物管、食品、制药、橡胶、照明、造纸、啤酒、塑胶、垃圾发电、电工电器、航空、发电等30多个行业300家企业。
九个国家和地区的专业观众和买家到会其中尼日利亚国家电力和能源购团25人应邀到会并访问参会企业。
参展程序和注意事项
参加展会的机构，其产品必须符合国家《展会知识产权保护办法》，展会组织机构一旦发现展品涉嫌侵权、不符合《展品范围》等，将按照展会的有关规定处置。 按要求填写《参展申请表/合同》，加盖单位印章后，将“参展申请表/合同”正本邮寄承办机构； 申请表得到承办单位确认后，申请单位于七日内，将全额参展费汇至承办单位；汇款后将汇单传真给承办单位以便查核； 承办单位收到申请单位的参展费后，给予确认摊位，摊位的分配原则：先申请、先交款、先安排； 在规定时间内付清有关费用，如因参展商的原因中途提出不参展，所交参展款不予退还，承办单位有权取消参展商的展位； 承办单位在展览会开幕前一个月，向参展商提供《参展商手册》。参展费用
境外企业：
标准摊位：人民币14,000元/9平方米
室内光地：人民币1,300元/平方米（最少租用36平方米）
室外光地：人民币 900元/平方米（最少租用36平方米）
国内企业：
标准摊位：人民币9,000元/9平方米
室内光地：人民币900元/平方米（最少租用36平方米）
室外光地：人民币 500元/平方米（最少租用36平方米）
*标准展位包括: 3面围板、1条楣板、2支光管、1张洽谈桌、2把椅子
*岛型展位和转角展位加10%
产品推介会费用： 人民币10,000元/1.5小时一场
欢迎参展企业在展览会期间举办专题研讨会和产品推介会
会刊广告费用
A类、封底、封面整版（彩色） 人民币20,000元
B类、封二、封三整版（彩色） 人民币15,000元
C类、内页整版（彩色） 人民币 8,000元
D类、内页整版（黑白） 人民币 4,000元
*广告胶片由企业提供
广州国际购中心简介：
与琶洲广交会展馆相毗邻的广州国际购中心，总建筑面积28万平方米，其中四层展馆面积超过7万平方米，为国际购而准备的常年展示区10万平方米。电信、网络、消防、新闻中心、电子商务中心、贵宾室、银行、快餐厅、咖啡厅等设施一应俱全。外贸、工商、商检、海关、税务、出入境等服务构成一站式服务体系。集商铺式写字楼出租、现代物流、跨国购、会展、旅游于一体的现代新型市场经营模式。
咨询联系：广东英泰展览有限公司
广州市越秀区明月一路20号明月阁23K室 邮编：510600
电话：020- 873581、87345171、87358493 传真：020-873587
E-mail:ptdexpo@vip.163 .expo-cn
油价触底，奈电动汽车何？
2023春节高速免费普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。
2023春节高速免费标准:
普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。例如2023年春节期间车辆只要在1月21日零时至1月27日24时驶离高速公路出口即可享受免费政策，不用等到1月21日零时再进入收费站，避免入口拥堵。 收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。免费车型:
高速免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆。 2023年高速免费日期时间表(节日+时间) 广州限行规定(时间+范围+对象+图解) 最新油价查询入口(广州+全国)文字：秦方辉
2020年注定是不同寻常的一年。
近期，国际原油价格暴跌，国内成品油价也迎来了近12年来的最大跌幅，其中汽油每吨下调1015元、柴油每吨下调5元，调价后，国内汽油重回5元时代，这对于私家车车主来说无疑是个利好消息。
但也有人认为，低油价是一把双刃剑。油价大幅下降，新能源车的用车经济性优势随之减小，车价仍比燃油车贵，这会让消费者减少对新能源车型的购买欲望，进而对新能源车型的销量乃至研发产生负面影响。
并且有专家表示，根据过往案例来看，本次由OPEC报复性价格战导致的油价下跌其影响至少会持续1-2年。
那么，油价暴跌后，消费者真的会放弃购买新能源车吗？换言之，低油价对国内外新能源汽车发展影响大吗？
国内油价波动幅度有限
我们知道，很多国家的油价是非常低的，如委内瑞拉一升汽油只需1美分，伊朗11美分，沙特30多美分。毫无疑问，在这些地区，电动汽车在用车成本方面没有丝毫优势。
但是，这种超低油价的情形并不会在我国上演。
这是因为，国内成品油价格是有“下限”的。2016年1月，国家发改委发布《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》，提出设定成品油价格调控上限与下限。
这也就是我们今天所说的“天花板价”、“地板价”：“天花板价”为130美元，当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油最高零售价不提或少提；“地板价”为40美元，当国际油价低于每桶40美元时，国内汽、柴油最高零售价不降低。
这样的政策，很大程度是为了照顾到国内的石油企业。毕竟与中东产油国相比，我国本土的石油生产成本较高，市场竞争力较差。国际油价暴跌，如果不限价，进口石油将极大冲击甚至摧毁本土石油，将导致油田关停、产业链崩溃、工人下岗，威胁国家能源安全，甚至动摇社会稳定的根本。
所以说，国内的油价不会无限制的便宜下去。3月17日调价时，国际油价已在40美元以下，已经处在“地板价”了。因此3月31日油价不可能再下降。至于下一次国内油价调价，只能涨不会跌。
对于广大有车一族和准车主，燃油费用依然是占据日常用车成本开销的大头。此时电动车和燃油车的用车成本虽然有所缩小，但远不足以影响消费者的购买决策。
全球政策法规推动，新能源趋势已确立
欧洲主要市场（英国+欧盟）的汽车电动化进程主要靠强制性的政策法规驱动，禁售燃油车的最后期限时间表已经出台，各大车企都已经斥巨资投入到这场新能源汽车革命中，并提出了具体的电动汽车发展战略。
对于除加州以外大部分美国市场而言，对车企销售新能源车的比例均无强制要求。美国电动车主要靠市场因素，目标客群主要是青睐新技术的中产阶层或者环保主义者，他们对油价的敏感度不高，其波动更不会影响他们的购车决策
国内的新能源政策扶持包括了路权红利以及补贴。2月26日，北京放出54200个人新能源车指标，在这样严格限购城市，每个指标的背后就是一位持币待购的准车主，几乎直接等同于卖出了54200台新能源车。而在上海和广州，免拍牌、摇号的红利也在吸引着无数消费者。
不仅如此，受疫情级车市下行的影响，为稳定市场预期，不仅今年的新能源汽车补贴政策将不会大幅退坡，各大城市也在相继出台刺激汽车消费的政策，以及系统性的新能源扶植政策（包括补贴车价以及加强基础建设）。
种种迹象表明，各国都已经在政策层面保证了电动汽车向前发展不可逆转的必然潮流，无论短期内油价如何变化，可能都难以扭转交通领域绿色和低碳化的这个趋势。
产品力层面，新能源车许多优势仍难替代
让我们放长发展的眼光，和燃油车直接硬性对比使用成本是一方面，更重要的竞争维度在于，新能源车能给用户带来了怎样的变革性的用车体验。
这就像手机从功能手机到智能手机的过渡。以前诺基亚手机电量续航可以维持半个月，而苹果手机必须一天一充。但最终，依然是比诺基亚贵了十倍价格的苹果手机成为了最终的赢家。
电动汽车还有很多其他的优势，比如自动驾驶、智能化、制造工艺简单等都是燃油汽车无法比拟的。以特斯拉为例，最重要的就是产品力和品牌价值。相比传统燃油车，特斯拉的Autopilot自动驾驶、极简的设计、强劲的加速性能、以及“苹果式”的品牌效应都是许多消费者选择它的重要理由。
另外，目前电动汽车主要受制于充电时间、续航里程这两个短板的限制，但随着储能技术、无线充电技术的突破，里程焦虑可能会被化解掉。
由此可见，尽管国际油价的持续下跌在暂时减弱了新能源汽车的需求，但从长远来看，包括电动汽车在内的新能源汽车发展的方向不会改变，低油价阻挡不了新能源汽车发展的步伐。
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