1.环游湖北路线及费用一览
2.苏州都重庆长寿的路程是多少,自驾去来回费用多少
3.湖北周边路线及费用清单
不仅恩施,近几年全国物价都在上涨。
受多种因素的影响,2007年以来我国物价涨速明显加快。我们认为,由于十大因素的影响,2008年物价上涨的压力依然较大。预计2008年CPI将同比上涨4.5%左右,且呈现前高后低的特点。
一、美元贬值诱发全球性通货膨胀,加大我国输入型通胀压力。
随着次级债危机的不断扩散和恶化,美国进入新一轮降息周期,导致美元持续贬值。美元是国际货币体系的中心货币,美国通过贸易逆差向全球输出大量美元,成为全球货币的"供钞机",造成世界范围内的货币供应过多、流动性过剩,资本流动性大幅提高。另外,国际大宗商品主要以美元标价,不断贬值的美元使得大宗商品的身价相对上升。预计2008年美元仍将保持弱势格局,全球能源、农产品、原材料、贵金属价格亦将居高不下,会在很大程度上冲击我国价格体系。
二、我国经济仍将高位运行,而且企业效益显著改善。从2003年开始,我国经济进入新一轮的景气周期,驱动经济增长的内生动力非常强劲,2007前三季度GDP同比增长11.5%,创1995年以来的新高。投资、消费、出口三大需求全面升温,预计2008年我国都将保持较高的增长速度。较高的经济增长速度将刺激社会总需求上升,推动物价上涨。
三、失业率逐年下降,城乡居民收入出现了少有的快速增长态势。2007年前九个月城镇新增就业920万人,已完成全年目标任务900万人的102%。2007年前三季度,全国城镇单位在岗职工平均工资16675元,同比增长18.8%;城镇居民人均可支配收入为10346元,同比增长17.6%,扣除价格因素,实际增长13.2%。
四、以股市、房地产为代表的资产价格持续上涨。2007年三季度,全国70个大中城市房屋销售价格平均同比上涨8.2%,涨幅比二季度高出1.9个百分点。我国证券市场迎来一轮超级牛市行情,沪深股指震荡盘升,屡创新高,目前仍在5000点之上进行高位震荡,财富效应显著,大多数投资者获得丰厚的收益,居民财产性收入得到快速提升。
五、固定资产投资高位反弹的压力较大。2007年1-10月份,我国城镇固定资产投资88953亿元,同比增长26.9%,增速比上年同期提高0.1个百分点,而且同比增幅一直保持在较高的增长平台上,投资反弹的趋势比较明显。在利率偏低、货币信贷投放过多、企业盈利大幅增长、投资回报较高、经济增长主要依靠投资推动等基本因素没有根本性改观之前,预计2008年投资反弹的压力依然较大。
六、消费增长势头明显回升。2007年前10个月我国累计实现社会消费品零售总额72090亿元,同比增长16.1%,增幅创19年以来的新高。消费增速平稳上升,一季度同比增长14.9%,二季度同比增长15.8%,三季度同比增长16.8%。
七、食品价格上涨有蔓延之势。虽然我国粮食2004、2005、2006连续三年大幅增长,2007年也有望实现小幅增长,但仍属于恢复性增长,尚未达到1998、1999年的水平,而这十年来我国人口增加了大约8000万人。另外,随着居民生活水平的提高,希望改善膳食结构,需要更多的肉类、蛋类、水产品和奶制品,导致以粮食为原材料的饲料需求不断上升,故粮食需求是刚性、稳定增长的。
八、市场流动性充裕,货币信贷投放过多。物价上涨终究可以归结于货币现象。由于经常项目顺差和资本项目顺差居高不下,导致经由外汇占款被动投放的基础货币持续多增,市场资金非常充裕。2007年11月末M2同比增长18.45%,增幅比上年末高1.51个百分点,也超出年初确定的目标增速2.45个百分点;M1同比增长21.67%,增幅比上年末高4.19个百分点。此外,11月末我国金融机构人民币存贷差高达12.43万亿元,显示市场资金很宽松。
九、国际原油价格飙升给我国带来较大的价格上涨压力。2007年以来国际原油价格震荡盘升,一度冲至100美元/桶。作为重要战略物资,我国一直对成品油价格实行严格管制,虽然国家发改委决定自2007年11月1日起,将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元,但仍仅相当于国际油价70美元/桶的水平,存在严重的国内外油价倒挂、国内批零油价倒挂的现象,国际油价大幅上涨的因素没有在我国CPI中充分反映出来。
十、价格和服务价格改革的全面推进,会推动相关产品价格上涨,从而直接或间接地促使未来价格总水平上升。预计我国今后将加大节能环保投入,继续改革性产品价格的形成机制,陆续出台价格改革措施,让性产品的价格充分反映稀缺和市场供求状况,以便发挥价格在配置性产品中的重要作用。
环游湖北路线及费用一览
来回是7700公里,平均5毛一公里的油钱,油钱是3500左右,加上过路费大概1800块钱,这次在路上车的花费要用5300块钱,来回大概10天,住宿费加上吃饭大概2000,也就是说你最少要有8000现金!
从武汉去一趟西藏,最少也要走八九千公里吧,从武汉到成都,应该有1500公里左右,从成都到拉萨,应该有2400公里左右,从拉萨到达西宁应该有2400公里左右,从西宁到达了,还应该有1700公里左右,这样一算再加上路上要去玩的地方,至少应该有八九千公里,高速总共要走将近3000多公里。
从武汉出发,可以选择两条线路去西藏拉萨,一条是西北线,从十堰市出湖北省,经陕、甘、宁、青到格尔木,全程高速,高速路费约¥900元,格尔木到拉萨是国道,有1155公里,不收费。这西线全程约3500公里(不含沿途去城市周边景点游玩的路程)。我走这条线路来回往返全部包括周边游玩,用了9600多公里。过路费总花费2600多元。油费我是93号(现在92号)汽油SUV车,基本上可以按每公里不到0.7元粗算作为预计费用。
另一条是西南线路,从恩施西部出湖北省,经重庆万州进入四川广元到成都至泸定,都是高速,过路费700多元(750元内),后段就是G318国道到拉萨,没有过路费。全程3200公里。油费会高一些(因沿途山高路险油耗加大,外加四川加油站油价要高一些)。
若你时间充裕,建议你听从我多次前往的经验,最好规划路线是青进川出,先走西北线(路好走,时间短,速度快,沿线景点众多,海拔高度逐渐上升,高原反应不是特别强烈,主要在格尔木休整1~2天就可以了),然后从拉萨走川藏线回武汉。因为从成都到拉萨的车辆多,易堵车,时间长,难以把握途中遇到的突发。而驱车从拉萨到成都,车辆就少了许多,堵车现象也少多啦,开车会比较顺心。
苏州都重庆长寿的路程是多少,自驾去来回费用多少
2021年环游湖北是很多小伙伴心目中最期盼的一件事,大家都希望可以获得良好的游玩品质和体验,在这个唯美的世界寻求一丝绽放的光彩,那么湖北环游需要哪些条件和费用花销呢?
环游湖北,用时60天,行程约4300公里,除了返程时,其它走的都是国省道。
三箱A级轿车,1.6L+6AT,单车单人。加95号汽油,每次加满箱,徐州加满油后出发。
湖北神农架神农顶景区
油耗2020年
12月5日:河南信阳,路程558公里,加油205元,油价6.15元/L,油耗5.L/100公里。
12月16日:湖北武当山,路程658公里,加油230元,油价6.16元/L,油耗5.67L/100公里。
12月19日:湖北巴东,路程408公里,加油212元,油价6.3元/L,油耗8.25L/100公里。
12月28日:湖北恩施,路程496公里,加油220元,油价6.3元/L,油耗7.04L/100公里。
2021年
1月5日:湖北宜昌,路程554公里,加油242元,油价6.38元/L,油耗6.85L/100公里。
1月11日:湖北咸宁,路程598公里,加油235元,油价6.38元/L,油耗6.16L/100公里。
1月29日:河南商丘,路程579公里,加油237元,油价6.52元/L,油耗6.28L/100公里。
1月30日:江苏徐州,路程470公里,加油200元,油价6.48元/L,油耗6.28L/100公里。
洪湖和赤壁长江渡口
总结徐州出发前表显246公里,返回徐州后表显29300公里。
加油:1780元,里程4324公里。
1780元除以4324公里=0.41元/公里
280.35L除以4324公里*100=6.48L/100公里
感想因为没有长距离开过山路,所以从十堰房县经神农架到恩施,这一段是油耗最高的时候,达到8.25L/100公里,平均车速也就30公里/小时。这也是我自驾游以来最高的油耗了。
在恩施到宜昌的时候,慢慢的适应了山路,油耗也就降下来了。
自驾游走国道还是高速,就油耗来说,两者差别不大。下面就从时间、费用、精力和沿途风景来说说两者区别。
湖北恩施巴东县城
高速1.高速适合快速的从一个城市到另一个城市,时间放在首位。所以一般节日出行赶时间,或是长时间旅行返程时,会有很多人选择走高速。
2.高速就是付费换时间,沿途可以看一下各地服务区,其实也很有地方特色。至于途中的风景,只能在车上看看,不方便停车。
3.高速开车需要集中精力,毕竟车速在那摆着,另外时间久了人也容易犯困。但是总体来说,还是要比国道省心一些。没有红绿灯,没有行人非机动车,路况都很好。但是节日是个例外,那时车多,开起来也不轻松。
湖北荆门掇刀区
国道国道适合时间充裕的人,毕竟国省道速度就在那了,想开快也不可能,比较悠闲。
节省过路费,长距离的自驾游,来回高速费也是笔不小的开支。但是在国道上不小心违章了,扣分罚钱也是件挺头痛的事。
其实只要跟着导航走,一般都不会有问题,包括限速,主要是自己开车时别太分心了。另外,违章更多的是出现在城镇或集市,那里红绿灯多,别乱走车道,一般就没有问题了。
在国省道是否消耗精力,以前我认为是肯定的,行人非机动车、红绿灯、限速、烂路、车道窄。
但这次出行改变了我的想法,工作日国道上行人和非机动车真不多,开起来很顺畅,尤其是中西部山区,大车也非常少,开起来真的不太消耗精力。
走国道最主要的还是欣赏沿途风光了,停车方便,不论是乡村还是城市的建设,或是当地人的生活习俗,更重要的还是一路的自然风光,尤其是中西部地区,最好的风景在路上,这句话还是很有道理的。
湖北周边路线及费用清单
苏州市→重庆寿区自驾费用:
一、大致路径(指的方向,不见得必须路过)
苏州市→南京→合肥→六安→武汉→荆门→宜昌→恩施土家族苗族自治州→利川→长寿区
二、高速费
全程约1575公里 高速公路收费715元
三、油费
去程:油价按苏州现时93号汽油 7.08元/升 油耗按中等排量小型轿车高速行驶7.5L
15.75×7.08×7.5≈836元
回程:油价按重庆现时93号汽油 7.23元/升
15.75×7.23×7.5≈854元
四、合计
715×2+836+854=3120元
2021年环游湖北,是很多小伙伴心中最期待的事情。每个人都希望获得好的游戏品质和体验,在这个美好的世界里寻求一丝光彩。那么去湖北周边旅游需要什么条件和费用呢?
湖北周边,60天,行程约4300公里。除了回程,其他都走国道和省道。
三箱A级轿车,1.6L6AT,单人。加95号汽油,每次加满油箱,徐州加满油后出发。
湖北省神农架神农顶景区
耗油量
年
12月5日:河南信阳,路程558公里,燃油205元,油价6.15元/L,百公里油耗5.L。
12月16日:湖北武当山,距离658公里。230元加油,油价6.16元/L,油耗5.67L/百公里。
12月19日:湖北巴东,路程408公里,燃油212元,油价6.3元/L,百公里油耗8.25L。
12月28日:湖北恩施,496公里,加油220元,油价6.3元/L,油耗7.04L/百公里。
2021
1月5日:湖北宜昌,路程554公里,燃油242元,油价6.38元/L,百公里油耗6.85L。
1月11日:湖北咸宁,路程598公里,燃油235元,油价6.38元/L,百公里油耗6.16L。
1月29日:河南商丘,路程579公里,燃油237元,油价6.52元/L,百公里油耗6.28L。
1月30日:江苏徐州,470公里,200元加油,油价6.48元/L,油耗6.28L/100公里。
何赤壁长江轮渡
摘要
离开徐州前显示246公里,回到徐州后显示29300公里。
加油:1780元,里程4324公里。
780元除以4324公里=0.41元/公里
280.35升除以4324公里*100=6.48升/100公里
印象
因为长距离没有山路,所以从十堰房县经神农架到恩施。这一段是油耗最高的时候,达到8.25L/100km,平均时速30km/h,这也是上路以来油耗最高的一段。
从恩施到宜昌,慢慢习惯了山路,油耗下降。
走国道或高速公路上路。就油耗而言,两者差别不大。先从时间、成本、精力、沿途风景等方面来说区别吧。
湖北恩施巴东县
1.高速适合从一个城市到另一个城市的快速出行,时间是第一位的。所以一般来说,节日赶时间出行或者长途旅行归来,很多人都会选择走高速。
2.高速意味着为时间付费。你可以看看沿途的服务区。其实也很有地方特色。至于途中的风景,只能在车上看,不方便停车。
3.高速开车需要专注力,毕竟速度摆在那里,时间长了容易让人犯困。但总的来说还是比国道省心。没有红绿灯,没有行人和非机动车,路况很好。但是节日是个例外,那时候车多,不好开。
湖北荆门市掇刀区
国道适合时间充裕的人。毕竟国道速度摆在那里,不可能开得快。它更悠闲。
省路费,长途上路,高速往返也是一笔不小的开支。但是如果在国道上不小心违章了,扣分交罚款就很头疼了。
其实只要按照导航走,一般不会有问题,包括限速,主要是开车的时候不会太分心。另外,违章多发生在城镇或市场,那里红绿灯多,不要走车道,一般不会有问题。
以前我以为国道和省道是否耗能是一定的。行人不是机动车,红绿灯,限速,烂路,窄巷。
但是这次旅行改变了我的想法。国道上行人和非机动车真的不多