1.郑州市区出租车全部“10元”起步，这起步价贵吗？
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2022年的市场“涨”声一片。
近日油价又涨了，这已经是今年第5次上涨了，并创下了近9年来的最大涨幅纪录
关于油价的上涨，我们之前说过很多次了，俄乌冲突爆发后，国际油价一度逼近了140美元/桶的大关，虽然随后出现了回落，但是短期来看，原油市场的供给紧张以及供给不平衡的问题仍未得到有效解决，因此短期内油价大概率仍会高位震荡。
除了油价连涨外，还有一些产品的价格也悄悄上涨了。
首先涨幅比较明显的就是食用油。
事实上，食用油的上涨延续了2021年全年。
根据联合国粮农组织数据统计，包括棕榈油、大豆油、葵花籽油在内的多种植物油的价格在2021年同比上涨了65.8%，跑赢了原油50%的涨幅。
到了2022年，仍然上涨不断。
例如，自俄乌冲突发生后，北京新发地的豆油价格从240元/箱（4桶5升）涨到了270元，而河南郑州批发市场，2月底时20升的大豆油还是190元/桶，而到现在已经涨到了220元-225元/桶。
食用油的上涨既有长期因素，也有短期因素。
短期因素就是俄乌冲突引发的市场动荡。
数据显示，俄乌两国葵花籽油的产量合计占到了全球产量的近60%，而出口则占到全球的78%。
虽然菜籽油并不是主流的食用油产品，但是冲突爆发后，原油价格上涨，两国葵花籽油和菜籽油出口受阻，于是国际市场转向了大豆油及棕榈油等，从而使得这两种产品需求大增。
说到大豆，我们都知道，我们的三大主粮供给十分充足，但是大豆是一个短板，我们的大豆对外依赖度很高，近5年的平均依赖值都在85%以上。
另一方面，受之前疫情等影响，国际大豆的价格已然飙升，使得我们进口大豆的成本不断增加，因此也推高了豆油的价格。
此外，随着人们生活水平的提高，煎炒烹炸样样俱全，日用油的消费也有明显上涨。
数据显示，中国人均食用油消费量从1996年的不足8公斤，到2014年时已上涨为24公斤，明显高于世界平均水平。
成本增加了，消费也增加了，自然推升价格不断上涨。
其次，是饲料价格频频上涨。
玉米和大豆一直被称作是“饲料双王”，而今年以来，这“双王”的涨幅都不低。
而原本小麦去年在饲用替代领域发挥了重要作用，但是今年的小麦价格频频上涨，已然超过了玉米。
所以整体来说，饲料成本被大幅推升。
虽然猪价频频下跌，但是产能却仍然高企，这也意味着对饲料的需求有着庞大的基础。
再加上俄乌冲突对全球大豆市场的扰乱，以及南美洲严重的干旱使得阿根廷、巴西、巴拉圭多个大豆主产国纷纷减产等因素叠加在一起，导致豆粕价格创下10年来的新高。
并且从目前来看，4月之前国内的供给依旧偏紧，豆粕的价格仍将维持高位，而在原料持续上涨的背景下，饲料价格仍然有上涨的空间。
第三是面粉也悄悄上涨了。
近期面粉价格也出现了上涨，以25公斤的面粉为例，其价格也从之前的85元上涨到了100元以上。
而面粉价格的上涨主要和小麦的上涨有关。
今年以来，小麦价格可谓是一飞冲天，不仅突破了1.6元/斤的大关，甚至一度逼近了1.7元/斤，这在小麦的历史上还是首次。
而小麦价格的上涨也受多重因素影响：
一是去年黄淮地区遭遇了强降雨天气，使得小麦冬播出现延迟，并且部分地区的小麦长势偏弱。
而去年小麦在饲料替代领域已经消耗了不少库存，因此市场普遍对今年的小麦看涨情绪较高。
二是受通胀以及化肥等价格上涨的影响，种植成本明显增加，也导致整个粮价的底部有所抬升。
三是受俄乌冲突的影响，市场看涨情绪进一步升高。
随着小麦价格的走高，终端面粉价格也出现了上涨。
不过鉴于小麦是口粮，在国家稳定的调控政策下，其上涨的空间也极为有限。
最后需要提醒的是，虽然地缘政治冲突只是一个突发的因素，但其影响却比较深远，尤其是它可能会改变全球粮食的供给格局。
除了俄乌冲突外，原本就高企的通胀一直挥之不去，在此影响下，农产品价格难免出现波动。
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郑州市区出租车全部“10元”起步，这起步价贵吗？
1.关注加油站的优惠活动，每隔一段时间，大部分加油站都有加油优惠活动日，选择活动日加油，一箱油就能剩下一笔。
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作为人民群众，当然是不希望涨价的，但如果站在公众立场来说，咱们从几个方面来分析下，看郑州的出租车是否有必要涨价。
分析下相邻省份出租车价格：
郑州：目前的出租车价格是：2.0公里起步，起步价8元，夜间（22:00-05:00）10元单价：1.5元/公里，超过12公里，超过部分每公里收2.2元。
武汉：排量低于2升的的士，起步价10元可乘坐3公里，每公里租价为1.8元；2升及以上排量的，10元可坐2公里，每公里租价为2元。10公里以上按每公里租价加收50%，时速低于12公里，每累计2分钟加收1元。
西安：排气量1.8L以上车型，起步价：2公里9元。每公里运价2.4元，排气量1.8L以下车型，起步价：3公里9元，每公里运价2.0元。夜间计费： 23：00—06：00。夜间起步价增加1元，每公里运价加收0.3元。
这个限行政策不错!!！做这个决策肯定也是斟酌再三!!！去年限到三环，今年限到四环，可是谁又知道三环到四环很多地方的公交车太少太少了，又没有地铁可坐，只能坐出租车（高峰期的时候因为位置比较偏僻，所以不会有出租车和滴滴过来的）。在这个时候提高出租车的价格，很多人都是被迫接受的!!
在年审车辆的时候车辆都是环保的，石油也是合格的，车船税、保险费更是按年收取的，可是为什么车一上路雾霾就来了呢与其这样限号，不如直接从源头掐断，不再增加新车上路，或者参加摇号买车!!!仅个人想法吐槽，不喜勿喷!!!
