1.团油加油优惠吗,要怎么用?
2.油价真跌了!尿素价格也跌了!未来或迎来大跌?
3.9.15小麦滞涨玉米跌势不止,油价跌势“变脸”,猪价报复性下跌?
2020年4月15日,终于尘埃落地,上牌,保险全部一天内搞定,终于可以放心的飙起车来了。 看了这么久的汽车之家论坛,我是还没有看到哪个网友把购买二手车的过程写下来。今天我就把我的用车历史,选车,提车,回家,上牌,改装做了比较详细的介绍,这里面涉及到异地购买二手车的一些流程,希望对于想购买二手车的网友有所帮助。 下面来两张定妆照吸引一下大家的目光:
霸气两个字
帅一个字
之前家里有两辆车,第一辆是起亚09款新索兰托 至尊版,一辆是奔驰2017款CLA220 4MATIC。 09款新索兰托这辆车一直是我开的,在2010年购入,全进口顶配,2.4自然吸气174马力,著名设计大师彼得·希瑞尔亲自操刀设计,当时还加价一万多,办完都差不多32万了。该车陪伴了我10年多,总体表现还是很不错的,配置高,在2010年的时候还是很牛的,全景天窗,座椅通风加热,适时四驱,18寸轮毂,定速巡航,一键启动,无钥匙进入,全真皮,氙气大灯、自动大灯,LED尾灯,大灯清洗装置等等,哪一项配置拿到现在都不落伍。
虎啸式前脸,还是非常大气
彼得·希瑞尔亲自操刀设计的虎啸式前脸
10年期间,只有第一年出现一次油表不准造成没油了在高速上熄火,其他的都没有掉过链子,空间大,底盘高,视野好,几次海口下大雨积水都照常通过,整车质量还是非常不错的。总公里数14万,一年也不到1.5万公里。由于该车对我的影响还是比较大,让我有了在以后如果要换车,一定要换SUV车型。 第二辆车是奔驰2017款CLA220 4MATIC,这个车是老婆开的。轿跑型,2.0T184马力,操控非常好,最主要的不足就是车太小,底盘低,适合女人开,而且只能在市区开,开到农村那就不行了,经常刮底盘。每次海口下大雨积水,也不敢开了。但是奔驰就是奔驰,不管是内饰还是外观还是品牌,都是值得拥有的。因此也是想以后换车,一定还是要选择奔驰车。
鉴于新索兰托车子10年了,车老了,而CLA车又太小,底盘低,海口老是积水,每次下雨老婆接送小孩都胆颤心惊,因此在19年底就有了换车的想法。再加上我这几年经常出差,家里两个车,我那个索兰托经常放着不开,也是有点浪费,因此商量下来是两个车都卖掉,然后换一个大一点的SUV,由于考虑到偶尔还需要商务接待用途,因此品牌嘛,就BBA里面挑选,优先还是选择奔驰品牌。
接着就开始选车,先去看了宝马的X1,X3,接着奥迪的Q3,Q2,Q5。还没去看奔驰之前,这些车型就全都PASS了,原因主要就是内饰看不上眼,估计中了奔驰内饰的毒太深了。那目标确定了,就开始在奔驰车型中挑选,按照预算,也就GLB和GLC中间挑选了。 接着开始做GLB的功课,那时候GLB刚刚上市,论坛上已经一大片的批判声了,我还是先了解一下再说,先去看了GLB,内饰没得说,一个字:靓,两个字:漂亮。接着2020年元旦的时候去试驾,是一辆GLB200时尚型,4S店把这辆车所有能选装的都选装上,柏林之音,抬头显示,并线,车道偏离,车道保持,360全景,自适应巡航,无钥匙进入,几何多光束等,车子感觉还是很不错的,第三排也可以坐,唯一不足还是动力,急加速的时候,发动机嘶吼的声音非常明显,驾驶感比新索兰托和CLA220都差不少。当时虽然优惠2万,但是我觉得还是不值,因此也PASS了。放弃是对的,过了一两周时间,优惠都到4万多了,还好没买,不然不亏死了
左边就是那天的试驾车,在停车的时候,故意停到20款GLC旁边,对比一下大小,看起来还真不比GLC小。
那最后只剩下GLC这个目标了。那天试驾的时候,已经有上去静态感受一下20款GLC的内饰了,还是那么的喜欢。接着就出现预算问题。本来两辆旧车卖掉后,估计可以有25万左右(09新索兰托卖个5万,17款CLA220卖个20万),家人是顶多再加10万,总预算要求落地35万之内。但是35万,买最低配的2020款GLC260L动感型,落地下来也是不够的(当时让4S店的销售做了一下2020款GLC260L动感型的价格,优惠2.8万,落地下来39万多,也超预算了)。转折的地方来了,刚好我福建老家的一个堂弟在做卖二手车生意,他听说我要换车,就极力的告诫我,不要买新车,你买新车,只要款一交,马上就会损失几万块了,不值得,买个二手车,至少购置税肯定可以省下来的。那就看看二手GLC吧,我堂弟说帮我找一些二手的GLC车。可是二手GLC车一看,海南本地的二手GLC车,都是价格非常高,比大陆的高几万元。但是大陆的GLC二手车,加长之前的排放都是国5,海南已经在2019年7月份就要求排放达到国6标准才能上牌,这样大陆的所有国5排放的二手GLC车是没办法进入到海南上牌的。那就只能看看2020款GLC了,这个车的排放标准是国6的,可以满足海南的上牌要求。可是2020款的二手GLC,海南一辆都没有,整个汽车二手车之家也才不到20辆2020款的二手GLC。接着我堂弟又开始煽动我说,你要买就干脆买300的,不要买260的,毕竟动力还是差很多,多加点预算,效果会好很多。我只能说那就先看看吧。紧接着疫情的到来,所有的都暂停,平时也只能上网浏览一下。 春节后,疫情还没结束,平时也只能上汽车之间看看二手GLC车了。整个海南的二手GLC一直是那么几辆,都没有2020款的,都没怎么变化。也咨询了几个老款GLC,都给PASS掉,要么配置不满意,要么价格太高。 2020年3月6日,突然我在汽车二手车之家上面看到一辆2020款GLC300L动感型,白色的,标价40.8万,如下图:
我心想这车怎么能够这么便宜啊,论坛上面2020款GLC300L动感型新车落地基本都要在47万左右了。赶紧把发给我堂弟去打电话咨询下,结果一咨询,原来这个车是发动机漏过油,已经索赔换了配件。那这个车还是算了吧。 接着把2020款GLC 300L动感型的所有二手车都罗列出来,就这么四辆。
接着又让我堂弟打电话去咨询西安这辆2020款GLC 300L动感型(最终买的这辆),标价41.3万,公里数才1800公里,对方也比较实在,说这个车左叶子板被电动车撞到,补过漆,但是没有伤到其他地方,就只有这个地方。对方也知道我堂弟做二手车生意,肯定是可以查询到维修记录的。那就先放一放这个车。 2020年3月9日,我又上去汽车二手车之家浏览了一下,突然又发现新挂上来一辆2020款GLC 300L动感型,地点在郑州,价格41.3万,价格还可以,公里数才4000公里,激动的赶紧告诉我堂弟,我堂弟马上又打电话去咨询,刚好郑州有个卖车同行认识,也知道这个车,说这个车没什么问题,就是车主是的,还需要时间解压才能卖。接着我堂弟通过内部系统去查询保险和保养维修记录,全都没有记录,说明车没有问题。然后就砍价,只砍了3千元,对方说可以41万整卖。接着就开始等车子解压。
3月17日,对方来信息说车子解压了,要的话就打押金过去。晚上和堂弟一商量,他也再次检查了该车的各个记录信息,确定没问题了可以买,就打了5万元的押金给对方财务帐号。心里好激动啊。 3月18日中午,突然手机短信响了,我一看信息,卡里收到5万元的款项,怎么回事,押金被退回来了,难道出问题了。果真我堂弟也来电话了,说该车在17号下午,就被对方另外一个销售人员41.3万全款卖掉了,销售人员没有及时把信息告诉我们。就这样和这辆车失之交臂了。在这个同时,我堂弟在山东的一个同行,也有一辆2020款GLC 300L动感型,开价41.8万,也已经卖掉了。心里拔凉拔凉的。 怎么办,是继续等呢还是在其他几辆中挑选。我说那就边谈边等,就先谈西安那辆,如果那个车真的是只有叶子板补漆过,其他部位没动到,那就没什么问题的。接着我堂弟就开始沟通,查保险记录,查维修保养记录。结果出来后,4S店的维修记录显示维修过叶子板。其他的都没有维修过。那就确定这个车吧,砍了一下价格,41万整,交定金1万,沟通交车细节,然后确定提车时间。这个里面有个很重要的环节,那就是我堂弟是做二手车生意的,他对车况比较了解,能够大概检测出车子有没有大的问题,这个环节很重要,之前的查询保险和保养维修记录只是一个环节,现车检测也是很重要的一个环节。一切谈妥后,最后确定提车时间2020年3月22日飞到西安现场验车提车。
2020年3月22日,我,还有另外两个堂弟直飞西安,大堂弟专门帮忙上来开车,小堂弟负责验车,他的驾照由于在老家酒驾被吊销了开不了车。由于还在疫情监控期间,在飞机上等待了好几个小时才能下飞机,下飞机后打车直奔二手车市场。
第一眼见到我心仪的目标:奔驰2020款GLC 300L动感型,一个字:帅
检查下公里数1800公里。
经过检查,该车已经贴膜好了,脚垫齐全,还安装了一个隐藏式行车记录仪。
接着就是我专业的小堂弟出场进行验车过程,最主要先检查车漆是否为原版车漆,这个他有专门的工具一测量,的确是只有左叶子板不是原版车漆,其他地方都是原版的,在补漆的左叶子板那边的大灯,也检查了一下,都是原厂车灯。接着把车上架
检查底盘有没有拆卸的痕迹,所有的旋转螺丝都没有被扭过的痕迹,完美。 紧接着就是检查,签合同等。通过看到该车的车价是43.28万元,优惠1.5万。签合同之后,由于是星期日,办不了手续,因此我们就先回去酒店休息了,第二天星期一再过来办理提档过户手续。 2020年3月23日一早,吃完早餐就退房,直奔二手车市场。开始转款给对方,总价41万整,然后开始过户,提档,车子上线检测。
之后就等待出临时牌,结果被告之西安的二手车临时牌需要3天才能出来,档案也是要三天时间,那怎么办,和堂弟们商量了一下,由于疫情期间,不想再西安多待两天了,要不就把车子先开回福建老家去,等到了福建老家再把车牌寄上来提档(提档必须要收回车牌,才能出临时牌)。确定之后,中午吃完饭就开始出发了。
2020年3月23日中午吃完饭,差不多下午2点半左右,准时从西安出发,通过导航知道,从西安到福建漳州,总里程1740公里,沿途需要经过湖北省,刚好从湖北省中间穿过,当时湖北省还没有解除出行,湖北省境内的所有高速出口都封闭,都不能出高速的。当时我们心里也有点害怕,本来想导航从河南郑州方向走,但是从郑州出来还是有一段要经过湖北省,而且距离远了400多公里。后来还是按照导航的路线出发。
经过5个小时的行驶,在晚上7点多到达湖北境内福银高速的武当山服务区,服务区都不提供吃饭,只是下车买了点面包之类在车上吃,吃完继续出发。 经过3个多小时的行驶,在晚上12点半到达江西九江,总共行驶了1000公里, 在九江休息了一个晚上。在这里非常佩服我的大堂弟,一路差不多1000公里都是他一口气开到九江。 2020年3月24日早上起来吃完早餐,继续出发。从九江到福建漳州,总里程755公里。在下午5点多的时候到达,一路上又是我大堂弟一口气开回到,太牛了。 这样从西安回到漳州,行驶差不多1800公里,加了两次油,合计800元,平均下来一公里不到0.5元,全程基本都是高速,加上油价下跌,还是非常省油。 2020年3月25日开始到2020年4月1日,这中间车子由于没有临时牌,一直停在我堂弟的二手车店,然后进行了各种改装,等下我会说到改装部分。
车子刚刚洗了个澡,非常霸气。
车子刚刚洗了个澡,非常霸气。
2020年4月1日,拿到临时牌后,车子就可以开出堂弟的二手车店了,并且4月2日出发,返回海南海口。 2020年4月2日,在家里吃完早餐,我收拾东西后,9点半开始出发。从福建漳州到海南海口,总里程1200公里。这段里程就只有我一个人自己。
刚好赶上清明节,路上还是很多车,到了广州环城高速,就开始堵车。到了晚上3点钟,到达沈海高速雷州服务区,就在服务区休息到早上5点半,接着出发到了海安新港。 这里需要特别感谢这台奔驰2020款GLC 300L动感型的车道偏离预警和车道保持,可以说就是这两个功能,救了我一命。当我开到下午3点钟的时候,实在是非常的疲劳,但是为了赶路,还是继续行驶,结果在开的时候迷迷糊糊的像是睡着了,接着突然之间感觉到车子报警并且被用力的拽了回来,原来在我差点睡着的时候,车子偏离了道路,直接触发车道保持功能,它会报警并且有点紧急刹车。这个时候我完全被吓醒了,赶紧到前面的服务区睡了半个小时后继续赶路。实在是千幸万幸啊。要没有这个功能,估计车子就窜出高速路了。
上船,过海,在9点钟到达海口新港码头。9点30分,到达家里。
至此,从2020年3月22日到2020年4月3日,耗时12天,我的奔驰2020款GLC 300L动感型终于到达海口的新家了。
洗干净,霸气
洗干净,帅
对于二手车的临时牌,正常都是只有一个月时间的有效期,所以一定要在有效期内及时的入档上牌。我的有效期从2020年3月24日开始,到2020年4月24日结束,所以我就开始安排去车管所上牌。 海南从19年就开始摇号上牌了,不过我有两辆旧车都有车牌,可以直接更新上牌,既把旧车卖掉,保留下车牌,该车牌在一年内有效,不用重新参加摇号。因此我就先把我的CLA过户给我堂弟,这个车就卖给他了,然后找了中介帮我把该车过户提档并开出临时牌来,在4月10号左右完成,整个过程花费1340元,包括加急归档。然后我拿着我的更新指标证明文件,准备把这个保留车牌上到这台新GLC上来。 另外,从异地购买的二手车上牌,是需要到灵山的海口市车管所入户上牌的,只能到这个地方,而且需要通过微信预约拿到预约号才行。所以我在4月14号就开始预约,结果发现一周之内所有的号都被预约完了,这个时候我有点紧张了,我的临时牌始到4月24号到期,要是不能在这个时间入档,那就非常麻烦,据说还要把车开回陕西重新验车在重新提档,那不搞死人。现在21号之前的号都没了,只剩下22号和23号两天了,别又出现系统故障,那就入档不了了。我赶紧打电话给中介说明情况,中介说没问题,多加300块钱,明天可以直接过去灵山插队入档,号都不需要预约。我怀着紧张的心情,在4月15日早上9点准时到达海口灵山车管所,给中介打电话,一会儿中介来了,就拿了车的资料去办理上牌手续,一会儿三下五除二,就全部搞定了,谢天谢地,总花费900元+一包中华。
到达海口灵山车管所
等待检查安全设备,拍照入档
等待验车
行驶证出炉
正在上牌,该车牌是我之前的奔驰2017款CLA220 4MATIC挂的车牌。现在奔驰2017款CLA220 4MATIC已经卖给我堂弟了,而且已经提档到福建去了。
正在上牌
上牌完毕
上牌完毕
至此从2020年3月23日,到2020年4月15日,终于全部尘埃落地搞定。可以开始飙车了。
改装是必不可少的,下面简单介绍一下我的改装过程,总共涉及到以下改装,总费用在1万左右。
1、360全景 安装的是副厂专车的360全景,不是原厂,原厂太贵要9000元,这个副厂便宜,而且是3D的,上车加电后,会自动围绕车辆旋转一周。
清晰度非常可以,自带行车记录仪,雷达预警触发,开门触发等,专车专用,里面车模都是20款GLC 300L动感型,可以自定义车牌。不过需要在后视镜钻孔,不能使用原车后摄像头。后来开去安装座椅通风的时候,那个装饰店的老板称赞到说这套360全景比原厂还好还清晰。
2、涡轮出风口和副驾灯饰
在安装360全景那里的老板推荐安装的,另外一个装饰店的老板称赞说这套的质量非常好。
3、迎宾灯
前车主安装的,亮度非常可以,我在淘宝上面一直找不到这个亮度的。
4、旋转高音
效果非常明显,仪式感比较强。
5、主副驾驶座脚窝低音炮 原车在主驾驶座下面有一个低音炮,这次把它换掉,原厂的功率太小。这次换了两个,在副驾也加了一个。功率大了很多。安装之后,效果特别明显,不夸张的说,比原来的音响效果提高了应该有一百倍以上。 6、自动关窗器 遥控钥匙虽然有关窗功能,但是不是自动的,老是忘记关。安装这个之后,就全自动的,只要一锁车,就自动关闭所有窗户。 7、中控表
没多大意义,装饰而已。
8、后排气
感觉帅了一点。
9、前雾灯装饰条
感觉霸气很多。
10、座椅通风
最吐槽的就是这个座椅通风了,我安装这个版本是副厂的,不是原厂,后悔死了,等我有时间还是要换掉成原厂的。主要问题就是出现坐垫塌下去的情况,一上车坐在驾驶座上,就会塌下去而直接坐到了风扇上面,这个时候风扇开起来的话,风扇叶就会刮到坐垫,发出吱吱吱的响声,就像装修房屋的电锯的声音,声音非常大,所有人都听得到,太烦人了,一下子拉低了档次。海南的天气太热,这个是必须要安装的,我之前的09款新索兰托就有这个座椅通风功能,用了10几年了,一直非常给力。等过段时间在换车原厂的座椅通风。
11、柏林盖板和内饰保护膜 网上购买了内饰保护膜,可惜都没贴,只贴了多功能方向盘,自己贴的不好,有点气泡。其他的另外再找时间贴了。
自此总费用为车价41万+油费700(西安至福建漳州)+油费500(福建漳州至海南海口)+上牌费(900+一包中华)+车辆过海费用450+路上吃饭费用500=41.35万。所以比新车还是便宜4~5万左右。 装饰品费用1.4万,这个即使买新车也是要买来改装的。 最后还有未完成的工作之一就是Mercedes ME的开通,目前开通的是原车主,这个需要到4S点去找销售帮忙处理,拿着车辆行驶证,车主等证明去做变更。 另外目前车辆里程是5000多公里,打算到8000公里的时候去做首保。之前的2020款奔驰GLC300L 动感型,都是赠送2A2B,因此对于首保应该是免费的。 剧终,谢谢大家阅读.....................................................................
团油加油优惠吗,要怎么用?
有一部分是的
成品油价格批发价格和零售价格倒置,由于零售价格限制,油站限制供油减少损失,造成加油困难。
“十一五”规划中关于节能减排的压力,导致各地拉闸限电,然后导致柴油发电增加,导致柴油供应紧张。
应对策略
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出台更为合理的油价调控机制与石化企业利润监管机制,限制私有车辆增长量,发展公共交通事业。从长远看,还需国家加大对汽车相关行业科技研发的支持,降低车辆油耗的同时开发多种绿色动力驱动车。
相关报道
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石化双雄表态:柴油荒下月底结束
在连续8个月柴油库存下滑之后,中国石化销售有限公司副总经理夏世祥在接受记者访时表示,中石化柴油库存已于上周末开始止跌回升。他预计,1个月后,中石化的柴油库存应该能达到正常水平,12月底柴油紧张的局面就会结束。
对此,中石油有关人士在接受记者访时也作出了类似表述。
分析人士表示,原油连日下挫引发国内市场观望,国内柴油日渐宽松,沿海重点城市两大巨头旗下加油站对外销售控量从紧变松,零售环节紧张有望进一步缓解。
不过,也有专家认为,中石化的预计过于乐观,年底企业用电、煤炭运输用柴油需求还将增长,油荒缓解有可能,结束还看不到迹象。
库存首次止跌回升
“最近,特别是近2个月以来,公司柴油库存下跌得很厉害。”夏世祥说道。自8月份开始,国内成品油库存显著下降。据新华社发布中国石油库存数据,9月份,柴油库存环比下降8.6%;10月份,柴油库存环比下降10.7%。
息旺能源的分析师廖凯舜称,3月份,国内成品油库存处于正常水平,估计在1700万吨左右。但到10月末,成品油库存跌到1400万吨,柴油大概在900万吨左右,柴油库存只有625万吨。
记者从两石油巨头处获悉,柴油库存首次出现止跌回升情况。中石油有关人士表示,公司柴油日加工量保持在40万吨的历史最高水平,后期随冬季需求回落,柴油库存将上涨。
夏世祥称,柴油库存止跌回升主要是柴油增产、进口增加、推迟炼油厂检修等一系列措施的结果。
据统计,截至11月16日,国内主营48家炼厂开工率为87.06%,较去年同期的年内高点86.43%略高。两巨头还将进口近50万吨柴油。
对于有媒体提出的两大公司零库存机制,中国石化销售有限公司副总经理左兴权表示,“中石化成品油供应只有40%由管道输送,不需要周转,不用库存,但是大部分的成品油是通过水运、铁路、汽车配送的,没有库存无法实现周转。”国家要求库存油能满足1个月的周转,各石油公司可以视具体情况掌握,国际上惯例是2个星期或22天。
专家称:预期或过于乐观
夏世祥透露,两大公司将向市场新增加100万吨的柴油供给,实际消费需求没有这么多,沿海、沿江、华东、华南柴油紧张正在缓解。据息旺能源的监测,沿海重点城市加油站基本敞开供油,如广东、上海、山东、江浙以及河北中石化已基本放开销售。但华中等内陆地区仅有湖北中石化等少数城市放开;西南地区则只有广西放开,其他各地主营加油站仍限量。
“加油站排队的情况现在越来越少,之前每辆车一次限供200元~300元的柴油,现在增加到限供500元~600元。”夏世祥说道。
据广东中石化内部人士透露,每个销售公司的零售量都明显较上周增加约5%~10%不等。
中石油有关人士称,公司在东北、西北大部分地区的加油站已敞开供应,并将根据各地供需情况陆续扩大到全国。
廖凯舜说:“国际油价连续下挫,两大公司释放出增加的利空信号,投机囤油者受挫,减少购进,柴油已从紧张困局走出来。”
夏世祥认为,如果国际原油价格不再上涨,恐慌性需求下降,12月底柴油荒或将结束。
不过,中国能源网CEO韩晓平说:“年底节能减排压力大,对企业拉闸限电会继续;12月也是企业交货的高峰期,用电量大,只能增加柴油发电;加之,今年新增上亿吨的煤炭,外运柴油需求很大,因此,缓解有可能,结束还看不到迹象。”
油荒并未缓解
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尽管“两桶油”在纷纷表态加大柴油供给,不过,民营石油商们并不买账。继上个月中国商业联合会石油流通委员会“炮轰”两桶油断供后,全国工商联石油业商会也站出来,大倒经营苦水,指责“两桶油”蓄意制造油荒混乱,并呼吁国家有条件放开原油和成品油的进口。“垄断局面不改观,油荒会持续蔓延。”该商会执行会长齐放说。一边是两桶油指责民营加油站囤油惜售,一边是民营石油商反击两桶油借垄断控制市场。双方各执一词,而柴油荒的困局何时能解?[1]
5万家民营加油站很饥渴
“现在高价油也买不到了”
“又无奈地谈油荒,又不情愿地表达,又艰难地维计生存,又很不体面地面对消费者。”同样是商会执行会长的钱其连用了这个排比句表达自己纠结的心态,“如果你们是搞石油的,现在会跟我心情一样。”他同时是南京蓝燕石化储运有限公司的总经理,旗下有多个加油站。据其介绍,其下属的加油站有的仍在卖柴油,但是“卖一升亏两三块钱”,有的干脆停供了。“现在高价油也买不到了,我只能保证在南京市里的两三个加油站对外供油。”
齐放则指出,“两桶油”干脆不给油了,民营石油商基本上“买不到油”,他们只能从中介机构和利得财富高价买油。其加油站取柴油限量供应,每次只给加几十升,“给点油把司机哄走”。而据张跃会长介绍,全国约5万家民营加油站“柴油基本上全部供应紧张”。
两大石油集团,并要求“两桶油”加大敏感及库存薄弱地区的投放,保障农业“三秋”生产等重点用油需求。“两桶油”随即披露在取多项举措保供。不过,近一周来,民营石油商们并没有感觉到柴油荒有所缓解。“还没明显好转。”钱其连认为,如果能买到比零售价低的油才意味着好转,但还买不到。据其描述,过去一段时间来批发价已经超过零售价,价格倒挂现象严重。本来按照相关规定,成品油批发价要比零售价低至少300元。
否认囤油惜售
“赚的差价不够付利息,况且哪有油源可囤。”
自上个月开始,山东、河南、江浙、两湖、安徽、江西、广西、贵州等局部地区陆续出现柴油供应紧张局面,部分民营加油站抱怨限供、停供,甚至有城市出现排队加油现象。在两大石油集团看来,本轮柴油供应紧张的原因主要有国际油价强劲反弹、信托网建设不均季节性消费需求回升以及部分社会加油站出现“惜售”,甚至囤积居奇。对此,会长们集体否认。
“没有这回事儿,现在囤油不是傻了吗。”钱其连指出,一吨油8000多元,油价这么高没必要囤油。况且根据他多年的经验,囤油一般会选择在圣诞节到春节期间,赌来年春天开工行情,时机不对。他自己的库里基本上没有存油。张跃也表示,存一万吨油光资金就要压近亿元,而且也不合算,赚的差价不够支付利息,况且哪有油源可囤。
参考资料
1. 发改委约谈后柴油荒未缓解 5万家民营油站很饥渴
油价真跌了!尿素价格也跌了!未来或迎来大跌?
团油加油优惠,过去加油,只需告诉加油者加油的数量、数量、型号等信息,加完油后就可以在线支付。
根据每个加油站的情况,每升汽油可以有几美分到一美元的折扣。具体的折扣取决于你选择哪一种。此外,如果加油次数多,你可以节省一大笔钱加块油。请注意,您需要验证您的真实姓名,以便您可以享受您的集团石油的价格,通过在线支付。
需要注意的是,一定要选择自己合适的加油站去加油,不要因为个别加油站折扣大,而是位置比较偏,具体到加油的地方就在附近,得不偿失。
通过创新的能源收集零售方式和燃料产品折扣,为车队提供加油服务,可节省约5%的燃料成本。云数据可以自动匹配运输路线,找到价格下降的地方,并推荐沿途最好的加油站,从而进一步降低运营成本。
扩展资料:
团油企业版功能
团油企业版专为物流企业和商业车队发展能源密集型购,实现优先加油合作而设计的。全国2万多家加油站由司机APP端和管理员PC端组成,形成集团油队管理系统。集团石油企业版,使集团油船加油更优惠,财务管理更高效,避免了各种核对、账务核对的麻烦。
集车人管理、快速匹配、余额管理、一键加油、在线支付等功能为一体的一站式加油解决方案。船队数据云存储,实现船队智能高效运行。
百度百科-团油
9.15小麦滞涨玉米跌势不止,油价跌势“变脸”,猪价报复性下跌?
进入到8月8日,又是关键性的一周。
油价已于昨日进行第十五轮调整,油价迎来四连跌。
而现在油价的具体情况是什么样的呢?
油价下降
近日,国际油价出现三天连跌情况,国内油价预测也受其影响,呈现跌势。
综合原油的变化情况,油价将下调77元/吨左右,以升为单位则是0.06元/升。
以此情况计算,车主们如果加五十升的92号汽油,可以节约3元左右。
虽跌幅不大,但也总算跌了。
有官方消息称,中国在7月份的原油进口价格为3732.8万吨,1-7月份的原油进口数量为28983.5万吨,同比减少了4%。
而最近国际油价也出现大跌的情况,刷新了自2月份以来的最低点。
受到通货膨胀的影响,不少国家与地区与其担心供需关系,更担心经济衰退。
全球制造业下滑,股市萎靡,使得OPEC+作出增产决定。
油价巨头顶不住,未来将有大跌
由于油价承受压力过重,英国央行方面也宣布加息50基点,此举创下了27年来最大的加息幅度,各国的经济担忧也抑制了油价上涨。
而在伊朗和美国方面的官员也表示,他们前往维也纳做关于伊朗核的谈判,有望取消对伊朗石油出口的制裁。
而随着近日油价的持续下跌,化市也受其影响,像万华化学这样的巨头企业也不得不放下降价声明。
万华化学的第一份公告内容为纯MDI挂牌价为22300元/吨,相比起七月份下跌了1500元/吨。
聚合MDI的挂牌价格也相对于7月份下跌1300元/吨,现在挂牌价为18500元/吨。
根据广化君大宗商品价格的检测结果,多种原料都呈跌势。
其中部分原料的跌幅超过10%。
如今化工市场供需两弱,企业倒闭的倒闭,因为运营不畅转行的转行。
一方面是因为国内需求较为惨淡,另一方面是因为疫情抑制了终端需求。
近期原料价格也持续跌落,势必会造成成品普跌,企业方面承压严重。
预测短期内还是会持续下跌。
尿素持续下跌,回升只是昙花一现
在尿素进行持续下跌之后,前段时间因为下游需求增加,企业检修减产等多方面原因,导致尿素有了小幅度的回春迹象。
经此情况,不少尿素生产厂商也不愿意再接受调低价格。
但如今,尿素市场再次出现供过于求,近日不断呈现下滑趋势,商家的挺价也无疑是加重了货物囤积,在未来也将因此出现更高的尿素跌幅。
在1月到5月份,尿素价格普遍上涨了660元到820元/吨。
而新疆这样的特殊地区局部上调了1000元/吨不等,主流价格从两千多直涨至3120元到3220元/吨。
而从6月下旬开始,尿素价格就持续回落,七月份便开始持续下跌。
近日数据,尿素整体依旧在弱势行情:山东地区下跌了10-30元/吨;广东地区下跌了30-60元/吨;四川地区下跌了50-100元/吨;江西地区下跌了100-240元/吨;辽宁地区下跌了160元/吨。
原料跌价,复合肥市场也不好受
而受到尿素下跌的影响,复合肥市场也非常不景气,市场呈现弱势运行,化肥厂定价困难。
如今,福建泉州45%含量的硫基复合肥价格在4860元/吨左右;河南郸城的45%高塔硝酸基复合肥零售价为230元/袋。
油价的持续下跌直接影响化工产品价格的持续下跌,在油价方面,油价的下降将会便利各位车主。
在化工产品下跌方面,还请各位化工老友警惕市场风险,注意原料价格下降带来的市场风险。
尿素市场持续走弱,以尿素为基础原料的复合肥等肥料价格也难以维稳。
市场多呈观望状态,尿素及其它肥料的降价将便利于各大农业生产户及广大农民,但受通货膨胀影响,尿素的持续弱势运行或许也映射着市场经济的弱势走向。
9月过半,农产品市场又有新变化,粮价、生猪以及成品油市场,价格“联袂下跌”!其中,粮价震荡偏弱,小麦滞涨,玉米受上量增加窄幅回落,而油价跌势“变脸”,跌幅明显收缩,那么,市场发生了啥?
一、小麦滞涨,玉米跌势不止!
在玉米市场,目前,新陈玉米进入并轨阶段,新作玉米上量偏少,黑吉辽部分地区有零星收割,而在华北地区,上市多以蒜茬玉米为主!陈粮玉米价格相对稳定,企业受上量呈现窄幅调价的表现!
在国内南北市场,其中,东北地区,主流玉米价格企业报价企稳,黑龙江龙江阜丰以及扎兰屯阜丰报价上涨10~20元/吨,黑龙江行情普遍维持在1.295~1.33元/斤,富锦象屿30水分新粮开秤价0.98元/斤。
在甘肃平凉国维,河北秦皇岛鹏远以及秦皇岛骊骅,孟州汉永酒精,企业落价20~40元/吨,河北报价1.3~1.38元/斤。
而在山东地区,工厂到货粮源维持在680车,企业随着玉米上量有震荡偏弱的表现,其中,华义容海报价上涨20元,执行价1.412元/斤。
滨州金汇、沂水大地、沂水青援以及菏泽成武、泰安祥瑞报价下跌10元/吨,山东主流工厂报价1.36~1.44元/斤!
据业内人士分析,随着玉米上量,价格或将延续“量增价跌”的趋势,新陈玉米价格也将逐步形成并轨之势,新粮玉米或将高开,提醒贸易商前期谨慎囤货,随收随走为主,毕竟,按照往年经验,进入10月份,随着玉米集中上量,价格或将震荡下行,新作玉米或有高开低走的趋势!不过,由于今年玉米减产以及养殖业新周期的到来,需求端或将表现突出,玉米行情或将优于去年!
而在小麦市场,近期,小麦价格延续滞涨的基本面,天气转凉有利于支撑终端面粉走货,但是,由于秋粮玉米即将上市,市场重心转移至玉米的存储,因此,小麦价格收藏点逐步边缘化!小麦价格也将随着市场上量,延续窄幅震荡的表现,短期内需求反弹以及秋收小麦腾库将不断博弈,价格也将以横盘震荡为主!
目前,在国内市场,山东、河北以及河南地区,主流小麦产区,用粮企业报价以横盘为主,其中,山东菏泽飞翔面业以及山东天邦,小麦报价下跌10元/吨,而在河南周口五得利以及周口益海嘉里,企业报价上涨10元/吨!小麦制粉企业,主流报价依然维持在1.53~1.56元/斤左右,市场延续了僵持的表现!
个人认为,小麦价格滞涨,根源在于市场供给相对充足,而小麦需求面偏少,饲用不具备基础,虽然,随着天气转凉,居民面粉需求改善,下游贸易商也有备货的需求,但是,受限于小麦到货较为宽松,企业高价补库意愿不足,因此,小麦价格短期内仍将以横盘为主!但是,进入4季度后,随着市场余粮逐步减少,需求端逐步改善,小麦价格或将逆势走强,不过,对于高筋小麦来说,现阶段价格依然坚挺,陈粮高筋小麦成交价普遍在1.6~1.65元/斤!
二、油价跌势“变脸”!
9月15日,本轮油价调整进入第6个工作日,据了解,原油变化率维持在-6.32%,油价下跌幅度维持在260元/吨,油价跌势“变脸”,相比前一个工作日,油价跌幅回落30元/吨,本轮油价调整周期内,油价跌幅累计回落140元/吨!
油价冲低反弹,原油变化率不断回升,目前,按照原油变化率-6.32%预估,本轮汽柴油价格下调幅度260元,折合0.2~0.24元/L,私家车加满一箱92号汽油,估计少花10~12元,新一轮油价调整的窗口出现在9月21日24时!
目前,在国内市场,山东地区92号汽油8.4元/L;95号汽油9.02元/L;0号柴油8.1元/L
三、猪价报复性下跌?
9月15日,生猪价格冲高回落,猪价开启下行周期,那么,随着储备猪肉的投放,消费市场的掣肘,养殖端出栏认价情绪的反扑,猪价要报复性下跌吗?
据数据了解,目前,全国外三元生猪均价23.57元/公斤,环比前一日下跌0.11元,猪价跌势反扑,内三元跌至23.2元/公斤,土杂猪跌至22.81元/公斤!
在国内市场,屠企报价呈现窄幅震荡的态势,猪价涨跌互现,其中,浙江、福建、新疆、陕西、青海、湖南、内蒙、两广等,猪价上涨地区,屠企报价涨幅0.01~0.32元,而在贵州猪价上涨1.06元,报价24.7元/公斤;而在山东、安徽、江西、江苏、甘肃、宁夏、河南、湖北、京津、河北、山西、黑龙江、辽宁等地,猪价普遍下跌0.01~0.3元,而在江苏地区,猪价下跌0.6元,执行价23.22元/公斤!
目前,猪价呈现横盘下挫的态势,支撑猪价下行的根据,一方面,消费市场掣肘表现凸显,白条猪走货难度增加,需求端表现明显降温,而新一轮1.5万吨猪肉放储再次开启,进一步加剧了市场消费端的颓势;另一方面,规模猪企出栏节奏恢复,生猪供给逐步宽松,集团化猪企大猪出栏难度较大,市场对于高价猪源抵触情绪升温,屠宰场受需求转差,收猪积极性下滑,高价收猪情绪回落!
因此,基于市场供需调整,预计,猪价有惯性下跌的趋势,但是,由于散户猪场出栏情绪不高,压栏现象依然存在,屠宰场面临生猪购的难易程度不同,部分屠企上较慢,因此,猪价缺乏大幅下跌的基础,养殖端出栏盈利宽松,出栏表现相对灵活,这也限制了猪价的大幅回落!
9.15小麦滞涨玉米跌势不止,油价跌势“变脸”,猪价报复性下跌?对此,大家是如何看待的呢?以上为笔者个人观点!