1.油价或四连降，8月9日年内第15次调整，还能回到“7元时代”吗？
2.国内油价1月17日24时起再调整
油价的问题对很多油罐车司机来说是非常敏感的。毕竟，我们的车辆需要汽油来驱动。到目前为止，加油车车主每个月都需要花一笔钱给车辆加油。那么油价的涨跌就会引起加油车车主的关注。这是2022年我国成品油批发第十次调价，年内第九次涨价。调价后，2022年成品油调价呈现?九涨一跌零锚?的布局。涨价后，92#车用汽油每升上涨0.31元，0#柴油每升上涨0.33元。
一般私家车加50升油箱的话，加满一箱油要多花15.5元。隆众资讯成品油批发市场投资分析师徐文文表示，在市区开车的平均成本将高于2.2元。装载50吨的大中型物流运输车辆，平均每百公里汽柴油成本增加13.2元。对于汽车来说，这是我们现代人已经不能再熟悉的东西了。在汽车在大众市场普及之前，汽车只能被上层阶级和富人使用。那时候，汽车不仅是一种交通工具，也是社会地位的象征。
到目前为止，汽车已经普及到寻常百姓家。如今，随着生活水平的提高，几乎每个人都能买得起车。街上随处可见汽车，可见其受欢迎程度和受欢迎程度。只要人们有一些闲钱，他们就能买得起汽车。但俗话说，买车容易，养车难。是真的。买车还需要后续的车身保养、维修、车身美容、燃油、保险。按照国家规定，汽车要交保险费，所以不省保险费。这些都是汽车真正烧钱的地方。
对于车主来说，每年关注的都是油价。油价的涨跌会和很多车主心爱的车的价格息息相关。油价迎来今年首次油价调整。很多车主都希望汽油价格继续下跌，这样每个月家里的生活费就能省下不少。一旦油价上涨，很多车主都会去加油站加油，这也是一种省钱的方式。此时，很多车主担心燃油价格问题，担心涨价太离谱，而国内成品油价格一直在涨，有可能累积?九涨一跌?。那么油价上涨对我们的生活有多大影响呢？
油价或四连降，8月9日年内第15次调整，还能回到“7元时代”吗？
在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。
油价还能回到“6元时代”吗？答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。
先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。
看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。
为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。
因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。
从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。
目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。
美国虽然有着丰富的页岩油，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。
中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。
这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。
但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！
国内油价1月17日24时起再调整
伦敦布伦特原油下跌2.66美元，收于每桶94.12美元，而纽约WTI跌破每桶90美元关口，收于每桶88.54美元，回到了2月10日之前的价格。国际油价都回落到了俄乌之争之前的价格，国内油价必然也会跟着下调。
油价还能回到“7元时代”吗？今年以来，国内成品油价格涨麻了，你还记得年初的油价是多少吗？在去年12月31日最后一次调整后，国内92号汽油价格在7元左右，95号汽油价格在7.5元左右，也就是说整体油价处于“7元时代”。
之前，92号汽油价格平均8.5元左右，相比年初涨了1.6元；95号汽油9.1元左右，相比年初涨了1.69元；另外，柴油涨了1.67元。加满一箱50L，多花80元、84.5元，83.5元。
2022年8月9日24时，新一轮成品油调价窗口开启，汽油每吨下调130元，柴油每吨下调125元。其中，92号汽油每升下调0.10元，95号汽油每升下调0.11元；0号柴油每升下调0.11元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省5元。
油价就算继续下跌，幅度也不会太大。不过，今年还有9次调整机会，有没有可能在年底重回“7元时代”呢？答案是可能性不大。
据美国高盛集团预测，2022年和2023年国际油价会很高。而英国石油公司也表示第三季度油价仍然会处于高位，埃克森美孚更是说未来3-5年国际石油都会吃紧。
在这样的背景下，短期油价出现了下跌，但长期来看，国际油价可能继续维持在高位。各国央行加息，全球经济衰退的风险确实在提高，IMF已经三次下调今年全球经济的增速。对于国内车主来说，就别再幻想油价重回“7元时代”，高油价可能会持续。
今年第一次油价调整于1月3日24时开启，汽、柴油价格每吨分别上调250元和240元，此前油价呈“三连跌”。根据最新消息，国内成品油价将于1月17日24时进行调整，这次大概又是下调。1月6日，第3个工作日原油变化率为-4.35%，预计汽柴油下调195元/吨，折算下调为0.15-0.17元/升。
国际油价方面，1月5日汽柴油库存下降，国际油价小幅反弹。截至当天收盘，纽约商品2月交货的轻质原油期货价格上涨0.83美元，收于每桶73.67美元，涨幅为1.14%；3月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.85美元，收于每桶78.69美元，涨幅为1.09%。
国内成品油价格呈现的格局为“13涨10跌1搁浅”，涨跌幅相互抵消后，国内汽油累计上调550元每吨，柴油累计上调530元每吨。而今年国内油价第一次调整大概涨了0.2元/升，第二次或将下调0.17元/升，总体而言还是涨了价，呈现的格局则为“1涨1跌0搁浅”。油车车主还是更关注今年第三次油价调整。
