1.95 98号油45加哪种？
2.92号汽油和95号汽油有何区别，根据什么选择呢？
3.京标汽油和国标汽油的区别
4.■■■■乙醇汽油的编号是多少？■■■■
其实只是抗爆性不同而已，跟清洁度无关，汽车加什么油，最终还是要汽车的发动机的压缩比说了算的。
汽油按牌号来生产和销售，牌号规格由国家汽油产品标准加以规定，并与不同标准有关。目前我国国（IV）的汽油牌号有3个，分别为90号、93号、号。国（V）分别为89号、92号、95号（附录中有98号）。汽油的牌号是按辛烷值划分的。例如，号汽油指与含%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。标号越大，抗爆性能越好。应根据发动机压缩比的不同来选择不同牌号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用90号(国IV)汽油，压缩比大于9.5的轿车应使用93号(国IV)汽油。
高压缩比的发动机如果选用低牌号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损，耗油及行驶无力。如果低压缩比的发动机用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压缩比最高时还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
此外，国家标准对汽油各种化学成分的含量如苯和烯烃也有严格的规定。烯烃的含量过高，使用过程中会产生胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。
目前市场上汽油有90、93、等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低
95 98号油45加哪种？
要想搞清楚两种标号的汽油能不能混加，首先要搞明白汽油标号的含义：95、98号汽油，即汽油的辛烷值分别是≥95、98，这在国Ⅴ汽油标准中明确规定的。但95、98是怎么来的呢这就是汽油组份的不同导致的。现在你如果百度一下这个问题的话，都会说不可以，但没有细说为什么。
我试着从汽油组成来分析一下，水平所限，不准确的话行家看到别笑话。
现在我国汽油池组成主要有催化裂化汽油、重整汽油、异构化、芳构化、烷基化汽油、MTBE，还有石脑油组份，各汽油生产商基本相同，其辛烷值分别是：90-91、102-104、84-92、92-94、95-96、115、55-65之间，汽油出厂时就是将以上组份按比例调和，根据目标产品的不同，用不同的比例混合。MTBE作为高辛烷值组份，一般最大可调入量是13%，再多的话汽油氧含量超过2.7%的国标上限值，同时醚化汽油作为调和组分的话MTBE还要进一步减少。催化汽油富含烯烃，重整和芳构化富含芳烃，所以都有一个最大调和量才能符合国家标准，说白了就是一个数字游戏，由此可以看出，在我国，汽油标号越高，其中含芳烃越高，一般来说汽油密度也大，而标号越低，烯烃含量越高，稳定性越差，别说中石化中石油，一个样。同时，辛烷值的分析误差较大，同一油品，不同的实验室做样可以相差0.5，但两种油品利润差距巨大，这样你就明白为什么都在宣传不可混加了吧？
所以，可不可以混加，不是油品决定的，从组成来说，没有任何问题，特别是95he98，混加的结果是油品组成更合理，只是辛烷值要根据混合比例来确定。
油品完成，再说一下车辆，如果你的车还不错，同时你不是赛车手的话，没有任何问题的，别说什么点火系统，说的神秘的一B，人还吃五谷杂粮，还能比人精密
当然我决定最能决定是否混加的是，谁无聊到这个加油口排半天队加15升，再换地方加20升？大家时间都很忙的，咱就别添乱了。
92号汽油和95号汽油有何区别，根据什么选择呢？
楼主你好，元旦以后汽油国标号改变了，以前的#就是升级后的95#，加95号就可以的，当然了加98#也是没有问题的哈。只是价格高了点，希望我的回答对你有帮助，祝用车愉快！请点纳，谢谢！
京标汽油和国标汽油的区别
各位车主朋友们，不要去管92 95 98号汽油理论上怎么解释的，实际上我们国家不同标号的汽油使用起来动力油耗就是有差别，开起来动力响应，平顺性，噪音等就是不一样，那些只知道用理论来敷衍的都是书呆子，至于说平时应该加多少号的汽油，要看自己用车需求来定。
大家可以用两箱高标号95号（或者98号），用完后再换回2箱92号汽油，就会有感受上的差别，下面我详细说下二者区别，大家根据自己用车习惯来确定你适合哪种标号汽油。
先说动力响应，
具体体现在地板油后（或者说三千以上转数），头1秒-2秒内的动力响应，越是山路上坡，满载，高海拔地区等高负荷工况，越是明显。然后是转数越高动力响应差别越大，比如突然降档拉高转数到三千至五千转区间地板油。当然，马力排量越大的车越不明显，一般140-260马力的车可以有较明显体会，大于260马力的车影响要小些，另外涡轮比自吸影响要大。直喷和高压缩比（比如阿特兹2.5，雅阁丰田的混动自吸）的比电喷低压缩比要明显。
平顺性和噪音的区别，主要体现在三千转到红线的持续急加速区间，和平常怠速，低转速区间，高标号都更加平顺抖动少，高转数噪音低一些。
由此可见，不同标号对动力的影响，主要集中体现在急加速需要爆发力的时候，也因此，高标号汽油相对更耐烧点，特别对于喜欢激烈驾驶的朋友们来说更明显。
但是，大家要注意了，高标号油耗低一些，和是否省钱却是两码事！
大部分情况下，确实是低标号更省钱，因为大部分工况下高标号省油区间（中高转速区间）大家是用不到的，大部分人用车转数都在三四千以下，高标号保护发动机其实也谈不上：
对于佛系车主来说，发动机转数几乎不会超过三四千转，
无论啥路况，除非你对平顺和噪音非常敏感，那么汽车厂家允许的最低标号汽油就是你最合适的使用标号，高标号汽油带来的动力加成和省油，并不足以弥补价格差异带来的经济损失，毕竟你很少使用高转速区间获得动力，
同时你也没必要为了保护发动机刻意换高标号，厂家既然给了最低标号选择，你又只是中低转速区间使用发动机，低标号汽油不会对发动机寿命有啥影响。
对于车主来说，经常四千转以上，
如果你主要是在市区跑，我也还是建议你优先用厂家允许的低标号汽油，因为现在2019年，全面进入汽油的国六时代了，国六汽油是真正环保汽油了，对汽车很友好，市区你再暴力，到处堵车红绿灯，也持续不了多久不是，低标号依然更经济划算，堵车油耗不分高低。
适合提高标号的车况，主要是经常高转速，满载等高负荷的朋友们，经常高转速，更加平顺也意味着对发动机更加友好，同时动力响应更快，对车的把握更精确，
不同标号汽油如果加错了，短暂的混合使用是没有任何问题的哈，不用着急，放心用完。
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最后，我给大家算笔经济账，毕竟用车也要平衡经济需求，适合自己的才是最好的：
保守设各标号油耗一样，以92号油价7元为标杆，对应95号油价 7.5元，98号油价8.4元。
油耗就按照百公里10L，毕竟大部分车平均油耗就在这个附近，油耗更高的亲可以自己算下。
92号升级95号，每一万公里多花500元，每10万公里多花5000元，
95号升级98号，每一万公里多花900元，每10万公里多花9000元，
92号升级98号，每一万公里多花1400元。每10万公里多花一万四千元。
■■■■乙醇汽油的编号是多少？■■■■
1、京标是地方标准，而国标是国家标准。按照标准等级排列国标为了考虑全国各个地区差异，一般定的比较宽泛，但地标会更切合本地区实际更加严格，由于北京环保要求很高。
2、乙醇油为含有一定数量的乙醇调兑的燃油。由于乙醇燃烧后产物含有水，所以长期使用乙醇油要定期在油箱内添加脱水剂，短期内乙醇油与汽油混加是没有问题的。
3、关于和93号燃油比较，还有要根据自己购车的参数考虑用油，不必盲目追求高标号。油品标号高代表清洁度指标高，积碳形成较少。
扩展资料：
国五标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%至15%，对改善空气质量具有重要的意义。
我国的国标是参照欧洲排放法规标准，国3参照欧3，国4参照殴4，但比欧标略低，是国家强制要求汽车生产企业执行的，如果达不到相关的排放标准便不能上市销售。
参考资料：
乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%%的普通汽油与10%%的燃料乙醇调和而成。它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。98#是98号油的意思,是汽油的分类.
