1.高速列车的武广高铁
2.广州长沙两日游广州到长沙旅游指南
3.6月工作总结报告
郴州至资兴的车费太贵，一个节涨一元，从2004年下半年的5元价，至如今的九元，十元，真是过一次节涨一元，打着春节涨价，黄金周涨价的牌子，且涨了就不见下跌。客户心里有怨但无处申诉，或者申诉了也无用，不是油价已下跌了
高速列车的武广高铁
隆回南站到永州火车站多少公里
驾车路线：全程约138.5公里
起点：隆回汽车南站
1.邵阳市内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发，沿沿江中路行驶70米，右转进入大桥路
2) 沿大桥路行驶310米，过右侧的德克士(隆回店)约120米后，左转进入桃洪西路
3) 沿桃洪西路行驶2.1公里，朝沪昆高速方向，左前方转弯进入二桥路
4) 沿二桥路行驶1.8公里，进入二桥路
5) 沿二桥路行驶500米，朝上海/邵阳方向，稍向左转上匝道
2.沿匝道行驶790米，右前方转弯进入沪昆高速
3.沿沪昆高速行驶40.3公里，朝邵阳县/永州/广州/桂林方向，稍向右转进入梽木山互通
4.沿梽木山互通行驶1.1公里，直行进入二广高速
5.沿二广高速行驶81.3公里，在永州北/黄阳司/X011/凤凰园经开区出口，稍向右转进入永州北互通
6.沿永州北互通行驶470米，直行进入永州北互通
7.永州市内驾车方案
1) 沿永州北互通行驶530米，朝永州北方向，右转进入X012
2) 沿X012行驶1.6公里，左前方转弯进入S217
3) 沿S217行驶3.6公里，直行进入珍珠路
4) 沿珍珠路行驶1.8公里，右转进入经发路
5) 沿经发路行驶680米，左转
6) 行驶590米，直行进入潇湘大道
7) 沿潇湘大道行驶220米，过右侧的火玫瑰休闲中心约220米后，右转
8) 行驶220米，过右侧的广源大厦约120米后，到达终点(在道路右侧)
终点：永州火车站
从隆回去长沙走二广高速有多少公里
驾车路线：全程约271.9公里
起点：隆回县
1.隆回县内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿桃洪中路行驶110米，调头进入桃洪中路
2) 沿桃洪中路行驶410米，稍向右转进入桃洪西路
3) 沿桃洪西路行驶2.0公里，过右侧的隆回美的专卖店约110米后，左前方转弯进入二桥路
4) 沿二桥路行驶1.9公里，直行进入二桥路
5) 沿二桥路行驶140米，在第2个出口，朝G60方向，直行上匝道
2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入沪昆高速公路
3.沿沪昆高速公路行驶40.2公里，朝邵阳县/永州/广州/桂林方向，稍向右转进入梽木山互通
4.沿梽木山互通行驶1.6公里，直行进入二广高速公路
5.沿二广高速公路行驶80.6公里，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶390米，直行进入长韶娄高速公路
7.沿长韶娄高速公路行驶122.7公里，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.2公里，直行进入长潭西线高速公路
9.长沙市内驾车方案
1) 沿长潭西线高速公路行驶1.9公里，直行进入长潭西线高速公路
2) 沿长潭西线高速公路行驶20米，直行进入云栖路
3) 沿云栖路行驶3.7公里，直行进入南二环
4) 沿南二环行驶140米，朝梅溪湖/汽车西站/市 *** /高新开发区方向，稍向右转进入罗家嘴立交桥
5) 沿罗家嘴立交桥行驶300米，右前方转弯进入罗家嘴立交桥
6) 沿罗家嘴立交桥行驶440米，直行进入西二环
7) 沿西二环行驶10.1公里，直行进入岳麓大道
8) 沿岳麓大道行驶2.2公里，调头进入岳麓大道
9) 沿岳麓大道行驶330米，
10) 行驶200米，左转
11) 行驶150米，到达终点
终点：长沙市
永州到隆回的长途汽车里程是多少公里
驾车路线：全程约155.4公里
起点：永州市
1.永州市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，行驶60米，右前方转弯
2) 行驶20米，左转
3) 行驶120米，左转
4) 行驶20米，右转
5) 行驶90米，左转
6) 行驶70米，右转进入逸云路
7) 沿逸云路行驶650米，左转进入育才路
8) 沿育才路行驶460米，右转进入翠竹路
9) 沿翠竹路行驶6.7公里，朝邵阳/长沙/二连浩特方向，稍向右转进入永州东互通
2.沿永州东互通行驶590米，直行进入二广高速
3.沿二广高速行驶99.7公里，朝怀化/昆明/G60方向，稍向右转进入梽木山互通
4.沿梽木山互通行驶500米，直行进入沪昆高速
5.沿沪昆高速行驶41.1公里，在隆回/S219出口，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶480米，直行
7.邵阳市内驾车方案
1) 行驶160米，直行
2) 行驶260米，在第2个出口，直行进入二桥路
3) 沿二桥路行驶2.0公里，右前方转弯进入桃洪西路
4) 沿桃洪西路行驶2.1公里，直行进入桃洪中路
5) 沿桃洪中路行驶290米，到达终点(在道路右侧)
终点：隆回县
隆回至浏阳有多少公里
驾车路线：全程约342.3公里
起点：隆回县
1.隆回县内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿桃洪中路行驶110米，调头进入桃洪中路
2) 沿桃洪中路行驶410米，稍向右转进入桃洪西路
3) 沿桃洪西路行驶2.0公里，过右侧的隆回美的专卖店约110米后，左前方转弯进入二桥路
4) 沿二桥路行驶1.9公里，直行进入二桥路
5) 沿二桥路行驶140米，在第2个出口，朝G60方向，直行上匝道
2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入沪昆高速公路
3.沿沪昆高速公路行驶40.2公里，朝邵阳县/永州/广州/桂林方向，稍向右转进入梽木山互通
4.沿梽木山互通行驶1.6公里，直行进入二广高速公路
5.沿二广高速公路行驶80.2公里，稍向右转进入二广高速公路
6.沿二广高速公路行驶910米，直行进入长韶娄高速公路
7.沿长韶娄高速公路行驶122.6公里，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.2公里，直行进入长潭西线高速公路
9.沿长潭西线高速公路行驶1.9公里，直行进入长潭西线高速公路
10.沿长潭西线高速公路行驶20米，直行进入云栖路
11.沿云栖路行驶3.7公里，直行进入南二环
12.沿南二环行驶8.9公里，过树木岭立交桥，直行进入东二环
13.沿东二环行驶1.2公里，朝长沙大道/长沙火车南站/S40/机场高速方向，稍向右转进入高桥立交桥
14.沿高桥立交桥行驶420米，右前方转弯进入长沙大道
15.沿长沙大道行驶3.1公里，直行进入机场高速公路
16.沿机场高速公路行驶100米，直行进入机场高速公路
17.沿机场高速公路行驶80米，朝北京/珠海/G4方向，稍向右转上匝道
18.沿匝道行驶730米，右前方转弯进入京港澳高速公路
19.沿京港澳高速公路行驶7.0公里，朝长沙市开福区/三一大道/浏阳/机场方向，稍向右转上匝道
20.沿匝道行驶530米，直行进入长浏高速公路
21.沿长浏高速公路行驶38.6公里，稍向右转进入浏洪高速公路
22.沿浏洪高速公路行驶670米，直行进入浏洪高速公路
23.长沙市内驾车方案
1) 沿浏洪高速公路行驶12.3公里，在跃龙/浏阳城区/S103出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.3公里，直行
3) 行驶1.3公里，直行进入S103
4) 沿S103行驶580米，稍向右转上匝道
5) 沿匝道行驶360米，直行进入S103
6) 沿S103行驶870米，左转进入花炮大道
7) 沿花炮大道行驶700米，右前方转弯进入花炮大道
8) 沿花炮大道行驶140米，在第2个出口，朝浏阳河第一漂/将军广场/江西/古风洞方向，左前方转弯进入花炮大道
9) 沿花炮大道行驶3.2公里，朝大围山国家森林公园/浏阳方向，稍向右转上匝道
10) 沿匝道行驶390米，左转
11) 行驶260米，直行进入浏阳大道
12) 沿浏阳大道行驶500米，右转进入白沙东路
13) 沿白沙东路行驶600米，左转进入环府路
14) 沿环府路行驶220米，左前方转弯
15) 行驶90米，右前方转弯
16) 行驶150米，右转
17) 行驶80米，到达终点(在道路左侧)
终点：浏阳市
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湖南永州道县离长沙有多少公里
湖南地区的区号 地名0731 长沙,长沙县,望城,宁乡,浏阳0730 岳阳,临湘,湘阴,华容,平江,汩罗,岳阳县0732 湘潭,韶山,湘乡,湘潭县0733 株洲,攸县,茶陵,醴陵,炎陵,株州县0734 衡阳,衡南,耒阳,常宁,衡东,衡阳县,祁东,衡山0735 郴州,资兴,桂东,临武,安仁,汝城,嘉禾,桂阳,永兴,宜章0736 常德,汉寿,桃源,石门,澧县,津市,安乡,临澧0737 益阳,桃江,沅江,安化,南县0738 娄底,双峰,新化,涟源,冷水江0739 邵阳,邵东,邵阳县,新邵,新宁,城步,武岗,绥宁,洞口,隆回0743 吉首,龙山,永顺,保靖,花垣,古丈,泸溪,凤凰0744 张家界（大庸）,桑植,慈利0745 怀化,麻阳,黔阳,溆浦,通道,靖州,会同,新晃,辰溪,沅陵,洪江,芷江0746 永州,东安,祁阳,新田,宁远,蓝山,江华,江永,道县,双牌
湖南永州双牌离隆回还有多远
驾车路线：全程约208.5公里
起点：双牌县
1.永州市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿迎宾路行驶170米，左转进入紫金北路
2) 沿紫金北路行驶1.8公里，直行进入城北大道
3) 沿城北大道行驶5.2公里，直行进入G207
4) 沿G207行驶18.2公里，直行进入锡海线
5) 沿锡海线行驶2.1公里，朝衡阳/长沙方向，稍向右转进入衡友线
6) 沿衡友线行驶610米，直行进入衡友线
7) 沿衡友线行驶120米，在第1个出口，左前方转弯进入衡友线
8) 沿衡友线行驶1.3公里，直行进入南津南路
9) 沿南津南路行驶1.3公里，进入南津南路
10) 沿南津南路行驶280米，在第2个出口，朝冷水滩/G72方向，直行进入南津中路
11) 沿南津中路行驶1.1公里，过右侧的小霸王电器城永州地区总代理约220米后，直行进入南津北路
12) 沿南津北路行驶2.9公里，过右侧的聚腾永州总代理约210米后，朝衡昆高速/冷水滩方向，直行进入永州大道
13) 沿永州大道行驶4.0公里，朝宁远/广州方向，稍向右转进入永州大道辅路
14) 沿永州大道辅路行驶360米，过晓深塘高架桥，左转
15) 行驶0米，朝泉州/衡阳方向，稍向右转上匝道
16) 沿匝道行驶660米，直行进入泉南高速
17) 沿泉南高速行驶8.8公里，朝永州东(冷水滩区)/邵阳/广州/G55方向，稍向右转进入接履桥互通
2.沿接履桥互通行驶1.2公里，直行进入二广高速
3.沿二广高速行驶110.2公里，朝怀化/昆明/G60方向，稍向右转进入梽木山互通
4.沿梽木山互通行驶500米，直行进入沪昆高速
5.沿沪昆高速行驶41.1公里，在隆回/S219出口，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶420米，直行
7.邵阳市内驾车方案
1) 行驶160米，直行
2) 行驶260米，在第2个出口，直行进入二桥路
3) 沿二桥路行驶1.9公里，右前方转弯进入桃洪西路
4) 沿桃洪西路行驶2.1公里，直行进入桃洪中路
5) 沿桃洪中路行驶290米，到达终点(在道路右侧)
终点：隆回县
湖南邵阳市隆回县邮编至湖南永州有多少公里
驾车路线：全程约154.4公里
起点：隆回县
1.隆回县内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿桃洪中路行驶110米，调头进入桃洪中路
2) 沿桃洪中路行驶410米，稍向右转进入桃洪西路
3) 沿桃洪西路行驶2.0公里，过右侧的隆回美的专卖店约110米后，左前方转弯进入二桥路
4) 沿二桥路行驶1.9公里，直行进入二桥路
5) 沿二桥路行驶140米，在第2个出口，朝G60方向，直行上匝道
2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入沪昆高速公路
3.沿沪昆高速公路行驶40.2公里，朝邵阳县/永州/广州/桂林方向，稍向右转进入梽木山互通
4.沿梽木山互通行驶1.2公里，直行进入二广高速公路
5.沿二广高速公路行驶98.5公里，在永州东(冷水滩区)/东安/祁阳/X018出口，稍向右转进入永州东互通
6.沿永州东互通行驶430米，过永州东互通约390米后，直行进入翠竹路
7.永州市内驾车方案
1) 沿翠竹路行驶7.1公里，左转进入梅湾路
2) 沿梅湾路行驶400米，右转进入逸云路
3) 沿逸云路行驶240米，左转
4) 行驶50米，到达终点
终点：永州市
从永州到隆回的油价和高速费用
驾车路线：全程约155.4公里 7座及以下小客车收费65元，油费预计90元。
起点：永州市
1.永州市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发，行驶60米，右前方转弯
2) 行驶20米，左转
3) 行驶120米，左转
4) 行驶20米，右转
5) 行驶90米，左转
6) 行驶80米，左转进入逸云路
7) 沿逸云路行驶10米，右转进入梅湾路
8) 沿梅湾路行驶410米，右转进入翠竹路
9) 沿翠竹路行驶7.4公里，朝邵阳/长沙/二连浩特方向，稍向右转进入永州东互通
2.沿永州东互通行驶590米，直行进入二广高速
3.沿二广高速行驶99.7公里，朝怀化/昆明/G60方向，稍向右转进入梽木山互通
4.沿梽木山互通行驶500米，直行进入沪昆高速
5.沿沪昆高速行驶41.1公里，在隆回/S219出口，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶480米，直行
7.邵阳市内驾车方案
1) 行驶160米，直行
2) 行驶260米，在第2个出口，直行进入二桥路
3) 沿二桥路行驶1.9公里，右前方转弯进入桃洪西路
4) 沿桃洪西路行驶2.1公里，直行进入桃洪中路
5) 沿桃洪中路行驶290米，到达终点(在道路右侧)
终点：隆回县
我现在的位置离湖南隆回有多远
驾车路线：全程约265.6公里
起点：隆回县
1.邵阳市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿桃洪中路行驶340米，调头进入桃洪中路
2) 沿桃洪中路行驶640米，直行进入桃洪西路
3) 沿桃洪西路行驶2.1公里，朝沪昆高速方向，左前方转弯进入二桥路
4) 沿二桥路行驶1.8公里，进入二桥路
5) 沿二桥路行驶500米，朝上海/邵阳方向，稍向左转上匝道
2.沿匝道行驶790米，右前方转弯进入沪昆高速
3.沿沪昆高速行驶40.3公里，朝邵阳县/永州/广州/桂林方向，稍向右转进入梽木山互通
4.沿梽木山互通行驶1.6公里，直行进入二广高速
5.沿二广高速行驶72.5公里，直行进入安邵高速
6.沿安邵高速行驶7.7公里，在S80/长沙/娄底/韶山出口，稍向右转进入二广高速
7.沿二广高速行驶320米，直行上匝道
8.沿匝道行驶800米，直行进入长韶娄高速
9.沿长韶娄高速行驶122.2公里，稍向右转进入赤江互通
10.沿赤江互通行驶1.3公里，直行进入长潭西高速
11.湖南省内驾车方案
1) 沿长潭西高速行驶1.8公里，直行进入长潭西高速
2) 沿长潭西高速行驶30米，直行进入长潭西高速
3) 沿长潭西高速行驶20米，直行进入云栖路
4) 沿云栖路行驶3.5公里，朝坪塘大道/莲坪大道/大王山旅游度区方向，稍向右转进入罗家嘴立交桥
5) 沿罗家嘴立交桥行驶460米，右前方转弯进入坪塘大道
6) 沿坪塘大道行驶2.1公里，左转进入洋湖大道
7) 沿洋湖大道行驶4.8公里，左转
8) 行驶30米，到达终点
终点：湖南省
在湖南省永州市要去隆回县，在哪个汽车站坐车，都有几点的？
冷水滩北站，一般是9-10点最早的一班车，到隆回县应该有好几趟一天。
广州长沙两日游广州到长沙旅游指南
线路参数
名称：武广客运专线
别称：武广高铁
走向：武汉--广州
里程：1068.8公里
正线长度：989公里
概算投资：1166亿元
速度目标值：350km/h
线路等级：客运专线
线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨
最大坡度：2%
曲率半径：最小7000m
线间距：5m
到发线有效长度：560m
车体：CRH2C，CRH3
专线特点
特别之处一 一列可装载乘客千人 矿泉水瓶倒置不会倒
时速350公里的武广客运专线和谐号动车组都是国产的，而这些列车到底是什么样的呢?测试的动车组既有像日本新干线那样的头，也有略短的像鲸鱼头一般的机头。而一列有八节车厢，共可载客1000人左右。
在先期测试中，考虑到春运等乘客量较大时期的需求而将两列车合并运行测试的。而之所以叫动车组，就是因为除了机头牵动，其他车厢也可以自带动力。
特别之处二 速度：3小时可从武汉到广州
开通初期的G1001次从武汉到广州只需不到3个小时，9时从武汉站开出，11点57分到达广州北站，这显示，该车开行3个小时，就可以从武汉到达广州，比京广线缩短10个小时左右。
2009年12月19日下午6点整，武广沿线各销售点开始出售武广客运专线火车票，2009年12月26日正式投入使用。
特别之处三轨道：积累经验日德技术都上场
武广客运专线用的是无砟轨道这种当今世界先进的轨道技术。其轨枕由混凝土浇灌而成，路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，减少维护、降低粉尘、美化环境，可适应时速达到200公里以上的高速列车。
而除了中国，日本、德国都有适合自身的轨道技术。据介绍，日本的轨道为了适应多地震的情况，用板式轨道，在真正的轨道板下还要铺设两层基础层，以便地震等破坏情况发生后，减震并且只需抽取基础层，轨道板仍可继续使用;而德国轨道铺设技术简便，用双块式，轨道两边两块，中间用水泥混凝土连接，“技术实施简单”。“为了今后中国高铁建设，武广线上多处轮番使用这两种轨道技术，以便积累经验，看看哪种技术更适合中国那一类的地质地理情况，仅在花都就铺设有这两种轨道。”
特别之处四 钢轨：用科学方法，合理施工造就无缝轨道
武广客运专线在用的是超长钢轨，而非普通的25米钢轨。由于钢材料的体积受温度影响大，即所谓的热胀冷缩，一般情况下用的是25米规格钢轨，并且在接缝处留有一定的缝隙。这就导致了列车在行驶过程中会由于钢轨接缝而颠簸。而武广客运专线为平均时速340千米每小时的快速客运专线，列车经过时哪怕是0.5厘米的凸起或缝隙都会造成极大的危险。所以武广客运专线在设计时便用超长无缝钢轨，在适宜温度内施工（如长沙为17~25摄氏度），尽量避免减少温度对钢轨的影响，并且在钢轨下方设置有调节钢轨长度的混凝土块，保证了超长钢轨接缝处变化不超过0.1厘米，从而保证了列车的安全和乘客乘车的舒适性。
建设背景
“武汉到广州新建一条铁路的设想，在铁道部的‘九五’规划里就有了。到了2003年，各方觉得技术条件已经成熟，就开始积极呼吁推进武广线的立项。”接受访时，湖北省铁路建设领导小组办公室主任王祖建回忆道。
在2003年3月的十届全国人大会议上，由时任广东省委常委、广州市委书记的牵头，30多名全国人大代表提出议案，希望国家尽快修建京广客运专线武昌到广州段。湖南、湖北代表团也不约而同地提出同样议案，各方热切期盼武广客运专线的诞生。院对议案十分重视，次年就批准了可行性研究报告。
当时，中国高铁已迈出试探性一步：2003年10月，由中国自主研究、设计、施工的秦沈铁路客运专线开通，设计时速达200公里，在养护维修上用公司化的资产经营责任制的管理模式，这一体制也是后来客运专线运营模式的雏形。
建设背景
修建武广高铁的最直接原因是既有线路饱和。
广州至武汉段属京广铁路，是全国最繁忙最密集干线，其客货混跑的模式成了铁路发展的瓶颈：客车要提速，货车要重载慢行，二者互相干扰。据测算，京广线每开行一趟客车就要影响两趟货车的运输。
春运期间矛盾最为集中。在外来工集中的珠三角，京广线客车运能挖尽仍无法满足庞大的客流需求，货运更是“一辆车都发不出去”；武汉同样吃紧，“春运期间，只有通往港澳的两趟鲜货货车能通行，其他货车就算发出去也常常在路上停下，不知哪天能到。”王祖建说。
武广线的开通，将使原有路网的货运潜力得到释放。据铁道科学研究院研究员何邦模估计，京广线客运负担分流到武广线后，货运能力可增长不止一倍。
修建武广线的另一个背景，是中国“城市群”在经济地图上的崛起。
国家发改委综合运输研究所研究员董焰表示，过去中国经济发展主要以城市为核心，但来区域经济发展很快。“城市群”作为一个整体渐渐浮出水面———珠三角、长株潭纷纷启动一体化进程，各区域也开始规划城际轨道网。
城市群的崛起以及城市群之间的交通需求，意味着以短途运输为主的公路已不能跟上形势，运载量小的航空运输也难完成新的使命，高铁应运而生：一趟动车组以载客600～800人计，等于10辆大巴客车或者3架客机，单位载客量所占用的土地、消耗的更少；此外，在能源供应日益紧张、油价不断上涨、环保压力不断增大的趋势下，以电能驱动的高铁更适应时代需要。
城市群的崛起，需要高铁网络的配套。根据规划，未来三年国家将投资1.3万亿元建设“四纵四横”的客运专线；到2020年，中国每小时200公里及以上时速的高速铁路，建设里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。比起有数十年高铁建设经验的日、法、德等国，中国高铁可谓后来居上，将用短短几年走完其他国家半个世纪的发展路程。
中国铁道科学研究院首席专家黄强曾断言：“到2012年，坐火车像坐公交车一样随到随走，基本上每个人想上哪就上哪。”
该线的无砟轨道会用从德国睿铁公司（RAIL.ONE）引进的RHEDA 2000双块式无砟轨道技术，另有部分路段会使用基于日本新干线的CRTS I型轨道板。
建成的武广客运专线是我国铁路高速客运网主骨架之一，正线全长968.446公里，其中湖北省境内152.817公里，湖南省境内517.948公里，广东省境内298.481公里。武广客运专线全线总工期四年半（含调试期半年），国家批复的投资估算为1080亿元，是我国目前里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线,于2009年12月26日全线建成通车。
武广客运专线全线基本用无砟轨道（主要为德国的雷达2000型轨道，部分用日本的板式轨道，共948．218公里）、一次铺设跨区间无缝线路。正线路基共计388公里，占线路总长的40.1%；全线桥隧总长579.549公里，占线路长度的59.9%。共有桥梁661座401.239公里，占线路长度的41.4%，其中流溪河特大桥13.431公里，为全线最长大桥。隧道237座178.858公里，占线路长度的18.5%，其中浏阳河隧道10.115公里为全线最长隧道，大瑶山1号隧道10.081公里为全线最长山岭隧道。共征用土地69615亩，拆迁建筑物375.66平方米，土石方1.01亿立方米。
湖北省境内重点工程有天兴洲长江大桥11公里、淦河特大桥3.405公里、汀泗河特大桥 3.167公里、胡家湾特大桥2.255公里、沪蓉高速公路特大桥2.252公里、陆水特大桥3.991公里。
武汉天兴洲长江大桥是武广客运专线的关键工程。其位于武汉长江二桥下游9.5km处的天兴洲分汊河段上，全长11公里，正桥4.657公里。该桥是武汉市的第六座长江大桥，搭载四线铁路、双向六车道公路过江。铁路桥宽16.8米为两条高速客线和两条货运线；公路桥面宽27米，设计时速80公里。该桥荷载量达2万吨。总投资110.6亿元，设计施工首次用41片、单片重达900吨的简支箱梁。
天兴洲长江大桥3号主塔墩在标高132.29米处实现合拢，2号主塔墩也已突破110米高程，将在4月下旬合拢，分布长江上的100多个桥墩均已全部出水。大桥一边建主塔，一边准备挂索，同时铁路桥的钢桁梁正在批量生产，5月开始架设主桥钢梁。
湖南省境内的重点工程有五尖大山隧道 6.857公里、新墙河特大桥4.792公里、汨水特大桥2.935公里、浏阳河隧道10.115公里、株洲湘江特大桥1.845公里、衡阳湘江特大桥2.326公里、丹水岭隧道2.207公里，吊沟岭隧道3.540公里、海棠隧道2.898公里、九子仙隧道2.728公里、新南岭隧道3.087公里、金星冲特大桥2.991公里、大禾特大桥1.036公里，章水河大桥2.401公里等。
浏阳河隧道是武广线上的控制工程，是国内首座穿越城市、河流、高速公路的铁路隧道，该隧道位于湖南沙市东部，全长10.115公里，属于国内特长、特大断面隧道。隧道为客运专线双线，开挖宽度最大超过16米，开挖高度超过13米，断面积超过160平方米，平均埋深在30～50米间，是国内铁路区间隧道所少见的。浏阳河隧道是我国高速铁路隧道综合性施工难度最大、长度最长的高速铁路隧道，该工程难点多，技术含量大。
浏阳河隧道穿越市区建筑物、立交桥等市政设施，具有复杂环境条件下城市地铁隧道工程的特点。该隧道施工竖井最深达54.45米，与一般地铁施工竖井比较，提升高度和出砟能力差别很大，隧道穿越地层又多为泥岩、泥质砂岩和砂质泥岩等Ⅳ～Ⅵ级软弱围岩，除个别地段风化不均匀，地下水可能渗出外，多数围岩的渗透系数小，是良好的阻水地层，对铣挖法施工较为有利，但对大跨度断面的稳定极为不利。由于武广客运专线工期十分紧迫，必须取多分段(即长隧短打，被4个坑道辟分5段)高速度的机械化施工方式，才能满足武广客运专线总工期的要求。
为确保24个月工期内完工，参建各方均取了超常规的施工方案，一是设3座竖井、1座斜井，加上进出口共6个工作面同步展开施工，中铁四局和中铁一局分别担负了北段和南段各3个工作面的施工任务。二是用以非爆破铣挖法为主的施工工艺，加快施工进度。其中，铣挖机修建铁路隧道，在国内尚属首次。同时他们还用先进的地质预报，全面监控地质情况，根据地质情况进行施工作业，使工程进度处于可控状态之中。
由武广Ⅱ标一项目队隧道分队施工的浏阳河隧道2#竖井开挖断面大，达1m2，是一般城市地铁竖井断面的六倍多，地质条件差，井身16m范围软岩部分为回填土及流砂层，含水量丰富，16米以下为泥质砂岩，须进行爆破开挖，加之开挖深度达54m，且竖井二次衬砌用逆作法施工，即开挖一环衬砌一环，竖井的装砟运输、模板支撑架上下井、衬砌砼的入模振捣等施工难度相当大。为保证2#竖井按期进入正线施工，该分队在项目队的领导下，制定了详细的节点工期，大年三十，当千家万户沉浸在节日的欢庆中的时候，分队2#竖井内大干热火朝天，施工人员正在紧张的对竖井二衬C-C段第一节（隧道上台阶）进行砼灌注， 3月5日，正式进入隧道正线施工。
新墙河特大桥为武广客运专线全线控制性工程之一，全长4.851公里，其主桥长400米，主跨上部结构为多跨72米预应力砼连续梁结构，基础最大桩径为2.2米，最长桩深61米，用了先进的旋挖钻机施工， 新墙河特大桥主桥自2006年11月18日开工，2007年3月12日，最后一根直径为2.2米，砼为211立方米的钻孔桩顺利灌注完毕，终于抢在汛期来临之前，安全、优质、快速地完成了主桥水中墩全部基础施工，为后续施工赢得了时间。该桥成为武广客运专线第一个主桥水中墩基础施工全部完成的工程。
武广客运专线衡阳段的湘江特大桥由中铁大桥公司负责承建，其他部分由中铁三局负责施工。衡阳湘江特大桥全长2.326公里，共有62个桥墩，其中水中桥墩7个。桥墩所在湘江水深最高近13米，卵石层厚6米多，其施工难度是湘江上最大的。桥墩施工用大型钢结构件围堰，用8个单元件围成一圈，整个围堰由3层组成，高度比5层楼还高，总重量265吨。
广东省境内重点工程有大瑶山隧道群24.6公里，牛岭隧道7.588公里、高岭隧道5.558公里，黄秋山隧道4.237公里、山天尾隧道3.864公里、坪岭隧道4.216公里、大窝山隧道3.894公里、北乡特大桥4.029公里，西瓜地2#特大桥2.606公里、梅村特大桥2.579公里，武江特大桥1.516公里、白庙北江特大桥1.773公里，大燕河特大桥5.318公里，狮岭特大桥4.618公里，花都特大桥4.882公里。
新大瑶山隧道群由大瑶山1号、2号、3号隧道组成，共约24.6公里。其中大瑶山1号隧道长10.081公里，已于2008年6月9日贯通，出口为167米桥接大瑶山2号隧道长6.027公里，出口为45米桥接3号隧道长8.289公里，分别由中铁隧道局和中铁十二局施工。
高岭隧道洞门设计为帽檐斜切式洞门，洞门全长18米，斜切面与仰坡坡度均为1∶1.25。该洞门结构系在洞口衬砌斜切面加设一斜切椭圆台面帽沿构筑而成，椭圆台面以衬砌斜切椭圆面为底面，其轴线通过底面椭圆中心并与之垂直，因此技术复杂，立模困难，施工难度大。项目部根据斜切帽檐式隧道洞门的特点，购买专用模板，用模板台车配合综合钢拱架立模，确保洞门模板稳固牢靠。技术人员全过程跟班作业，从技术交底、钢筋焊接、立模、砼配合比选定、砼的浇筑、拆模等工序严格按设计要求施工，确保了洞门施工质量和安全。
全长13.43公里的新广州站流溪河特大桥里水段长度为3.5公里。西华海跨线桥是流溪河特大桥里水段的重点攻关项目，该跨线桥具有大跨度、深水基础和水中爆破三个难点，是目前世界上跨度最大、施工难度较高的高速铁路跨海桥。据了解，目前世界上高速铁路最长的跨海桥只有100米，而西华海跨线桥长168米，是目前世界上最长的高速铁路跨海桥。
流溪河大桥工程地域跨度大，征地拆迁数量多。直到2007年3月初，征地拆迁工作才得到突破性的进展。3月8日，防护桩施工队伍进场，双壁钢围堰加工队伍进场，北岸围堰施工队伍进场。至3月28日，南岸21根抗滑桩和23根钢管桩已全部完成。北岸筑岛工作也告完成，并开始防护桩的施工。29日上午，河床清礁作业船在南岸289#主墩位置开始清礁作业，标志着西华海连续刚构下部作业施工正式开工。
武广高速铁路用的是中国北车集团唐山车辆制造厂和青岛四方车辆制造厂生产的CRH3与CRH2-C型动车组，这两种型号的高速列车（动车组）设计时速均为350KM/H,CRH3型动车组已经在京津城际高速铁路上安全运营一年，没有出现安全事故。
目前在武广线上试运行的CRH3动车组是国内最先进最快速的列车，外观与比常见的广深线CRH1动车组差不多，都是以通体乳白色配以蓝色线条装饰。但车身线条比广深动车组更加流畅优美，尤其是列车头部线条更加向前突出，颇像头。动车组前后都有写着“和谐号”三字的驾驶室，到终点站后，动车组列车可以直接往回开，从而实现“流水发车”最高密度时往返不需掉头。
CRH3型动车组列车曾经在京津城际铁路上创造了时速394.3公里的纪录。而在武广线的试运行中，CRH3动车组也创下393公里的武广时速纪录（此前CRH1跑出200公里的时速）。长长的列车还没来得及看清楚就已经呼啸而过。据了解，车体的外形设计是根据空气动力学原理，流线型的设计降低了动车组的空气阻力和噪音。
由于动车组时速在350公里以上，顶上的接触网电压高达27500伏特。所以试运行时沿线都有护栏进行全封闭运行，旁边还有专门的铁路公安守卫，严禁无关人员在站台两边逗留，在铁路两侧300米的区域内也严禁放风筝和气球，以防发生触电意外。
建设历程
我国在建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线———武广客运专线于2005年6月23日正式开工建设。既有京广铁路是我国最繁忙的干线之一,其中武汉至广州段尤为紧张,运输能力处于超饱和状态,运输质量难以进一步提高,特别是节日期间因增开大量旅客列车,货物列车被迫全面停开,严重制约区域经济的发展。随着国民经济的快速发展,京广通道的客货运量将有较大幅度增长,经济增长方式的转变对客货运输质量也提出了更高的要求。新建武汉至广州客运专线,实现客货分线运输,是彻底解决通道运能矛盾,提高运输质量的最有效途径。
修建武广客运专线的呼声从2003年就已开始。
在2003年初的十届全国人大会议上，湖北代表团37名代表、广东代表团30名代表不约而同地提出议案，希望国家尽快立项，建设京广铁路客运专线。
2004年7月21日,院批准武广客运专线项目建议书。
2004年12月3日，武广客运专线可行性研究报告正式获得院批准。
2005年1月，院常务会议通过的《中长期铁路网建设规划》确定：2005年开工建设武广客运专线，2010年建成。
5月初，武广客运专线公司合同、章程在京签字，标志着武广客运专线建设进入实质性操作阶段。
5月13日，中铁八局与德国海特坎普戴尔曼哈尼尔有限责任公司组成的联合体，中标武广客运专线项目武汉工程试验段，试验段位于武汉市江夏区五里界镇与乌龙泉镇之间，长9.276公里，目的是逐步探索高速客运线路建设情况，掌握高速客运技术，增加我国具有完全自主知识产权的铁路建设技术。工程总工期24个月。
2006年5月,铁道部要求对全线路基地段进行清理,对路基沉降难以满足铺设无砟轨道要求的地段进行了以桥代路, 共增加桥梁约80 公里。全线桥隧总长占线路长度的比例达到67%。正线轨道一次铺设跨区间无缝线路,全线铺设无砟轨道。
2009年12月9日，武广铁路客运专线成功试运行。从广州南站发车至武汉站，用时不到3小时。其间，列车跑出394公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。
2009年12月26日，武广客运专线正式开通运行。开通初期每天由广州开往武汉方向的列车为28趟，武汉开往广州方向的列车为23趟。其中从武汉直达广州和广州直达武汉的列车各有2趟。其余除各有两趟直达长沙外，其余列车将按车次停靠沿线的咸宁、赤壁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等车站。广州北站每天首班列车时间为上午7时，末班列车时间为晚上8时35分，平均30分钟有一趟列车运行。与以往的列车运行方式相比，武广客专的发车密度及方式犹如公交车运营。
6月工作总结报告
1.广州到长沙2日游旅游攻略
广长高铁可能有2、4、5、6、7个车站。G94等2站：广州南、长沙南。
4站，如G6132:广州南、韶关、耒阳西、长沙南。
5个车站，如G1108:广州南、郴州西、衡阳东、株洲西、长沙南G6102:广州南、韶关、耒阳西、衡山西、长沙南G6116:广州南、清远、韶关、耒阳西、长沙南G6108:广州南、英德西、郴州西、株洲西
6个车站如G6110:广州南、清远、郴州西、衡阳东、株洲西、长沙南G6114:广州南、清远、韶关、耒阳西、株洲西、长沙南G6120:广州南、韶关、郴州西、衡阳东、株洲西、长沙南G6122:广州南、长沙南
G1012等7个车站：广州南、清远、韶关、郴州西、衡阳东、株洲西、长沙南。
2.广州到长沙三日游攻略
飞机飞得快，一个多小时就到了，但是到机场，登机等等可能要半天。飞行时间一小时十分钟左右，提前45分钟到达机场。一般情况下，到长沙大概需要2个小时。有些型号只需要一个小时。全程620公里，全价690元加70元税。
3.广州到长沙两日游攻略
不是，广州和长沙是低风险地区。温度正常，有防疫卫生码绿色码就可以正常通过并入住酒店。现在服务平台的防疫信息代码是互认的。
如果你要去长沙，发现自己感冒了或者咳嗽了；建议去医院做个核酸检测报告，为了别人，也为了自己。
010至1010，广州至长沙距离669.661公里，油费约379元，过路费约330元，耗时约7小时50分钟。广州到长沙的道路、公路及路况：中山五路——解放北路三元里大道机场高速大广高速华山北立交乐光高速京港澳高速长流高速三一大道新河路岳麓大道终点
4.广州到长沙2日游旅游攻略多少钱
广州距离长沙707公里，车程6小时左右。2.4本田美国高速公路百公里油耗约11L，所以消耗汽油约78L。按照号油价7.93元/L计算，油费约618.5元，高速公路通行费707x0.42=2元。所以累计花费约915元。
5.广州到长沙2日游旅游攻略图
核酸阴性证明从广州坐火车到湖南需要48小时。虽然目前广州是低风险地区，但乘坐公共交通工具离开广州需要有48小时内的核酸阴性证明。到了湖南，按照国家最新出台的规定，三天内需要有两次检查。当然，这最好咨询你目的地的居委会。
6.从广州到长沙旅游攻略
晚上去橘子洲，买游船票。
朋友选择夏天去长沙，在橘子洲打卡一定要买船票，因为
1.它白天非常非常热。出汗脱妆让人崩溃。哪怕是和我们的太爷毛合影，心情也大打折扣！
2.它晚上去真的很酷，橘子洲的夜景太美了，两边的高楼都值这个票价！
3.夜游门票150/人，包含往返橘子洲码头的班车。邮轮共三层，顶层VIP付费观赏区168/人(自愿选择)。全程约70分钟，中途不停。除了欣赏橘子洲美丽的夜景，最后在游轮一层还有魔术和热舞表演(虽然最后有推广环节，但纯属自愿，非强制)。
4.船票可在现场售票窗口或APP上购买。我在一个团上买的，好像比现场票便宜。
5.橘子洲夜游结束后，只需步行到太平老街/坡子街吃夜宵，感受长沙小吃和步行街
7.广州到长沙三天两夜游
不是，广州和长沙是低风险地区。温度正常，可以和t正常通过并入住酒店
如果你要去长沙，发现自己感冒了或者咳嗽了；建议去医院做个核酸检测报告，为了别人，也为了自己。
6月工作总结报告精选
6月工作总结的开展有利于使相关的人员及时调整工作方向。下面6月工作总结报告精选是我为大家整理的，在这里跟大家分享一下。
6月工作总结报告精选1
6月在南方来说是炎热无比的，但我来说却是考验我的最好日子，6月3号我和夏总、黄书记一起到了湖南省郴州市的宜章县，吃过午饭后我和黄书记来到了宜章县的梅田镇，也就是第J2监理办的住地。就这样开始了我们的工作，牛书记首先了解监理办内部情况、监理人员的个人情况、找个人谈话、开监理办会议、和大家聚餐等一系列的工作。在监理办的会议上，牛书记真诚而又具有感染力的讲话赢得了在场监理人员的热烈掌声，这次会议让所有的监理人员充满了信心，看到了希望。随后是端午节的聚餐，聚餐的气氛非常融洽，之后了解到，这是他们5个多月来最开心的一次聚餐。经过夏总、牛书记和这面的总监交谈，本想离开的总监留下了，这为以后工作顺利的开展奠定了基础。
之后的日子，牛书记下各个驻地看望现场的监理人员，和现场的监理人员一起包饺子、聊天，把自己写的诗送给大家，鼓励监理人员要努力工作。
工程概况
本项目全长48.451公里，起止里程：AK1 622.992-K48 026.988，概算总投资为1852365603.00元人民币,我公司(宜凤高速公路第J2监理办)负责S2合同段的施工监理工作，监理工程范围为K21 000～K48 026.988段路基、桥涵、路面及附属设施，全长27.027公里。监理服务期为30个月，服务费总额8535200.00元人民币。
监理公司：云南省公路工程监理咨询公司 监理工程师：杨小明
施工单位：深圳华泰企业公司 项目经理：何一才。
本合同段划分S2-1、S2-2、S2-3三个路基桥涵工区及一个路面工区。
S2-1工区起止桩号：K21 000-K29 800，长度：8.8km。
S2-2工区起止桩号：K29 800-K38 600，长度：8.8km。
S2-3工区起止桩号：K38 600-K48 027，长度：9.427km。
工地情况
6月24日业主对监理办进行了检查，提出的主要问题是人员及车辆。现已基本解决。
6月28日质检站进行了检查，S2-1全线停工整改，S2-2大冲大桥停工。现已基本整改完毕。
7月8日下午 在S2-3召开了6月份的工地例会。
6月份S2-1工区目标产值351.1万元,实际完成302873.06元,占目标的8.63%,未完成3208127元。
6月份S2-2工区目标产值301.31万元,实际完成1327820.64元,占目标的44.07%,未完成1685279元。
6月份S2-3工区目标产值412.8万元,实际完成910040.8元,占目标的22.05%,未完成3217959元。
在会上业主公布了7月15日至8月30日的施工进度目标产值：
S2-1工区 1100万元
S2-2工区 1850万元
S2-3工区 1300万元
监理费用计量情况
具了解自开工以来监理费用共计量5次，分别是2007年10月、2007年11月、2007年12月、2008年1月、2008年4月、2008年5月。前三期是按合同要求根据施工单位完成工程造价的百分比计量的，后两期是向业主借款(因为现场的工程进度较慢，每次计量的费用很少不够监理办的开销，和业主协商每个月支付监理费15万元，但走的.是借款手续)。6月份没有支付监理费，是因为业主在6月份检查中提出，监理办没有按合同履约。支付台帐后附表。
监理办内部情况
1、厨房条件：这种厨房条件真的没见过，整个厨房的面积有30m2,中间用木板隔开，里面是做菜的，外面是两张吃饭的桌子。地面脏兮兮的，装菜的盘子、碗放在地上，偶尔邻居家的小狗狗，老鼠还来光顾。吃饭桌子的边上放着两个电饭锅，表面是黑色的，看起来很长时间没擦过了。走进木板的后面，是做菜的地方，到处是剩下的菜叶，油腻的痕迹。整个厨房就没有一件象样的餐具。我们公司接手后，购置了一个消毒柜、一套煤气灶、部分碗快。但是厨房的就餐条件还有待于改善。
2、办公设备：接手后办公设备几乎没有好用的，三台在用的打印机换硒鼓、复印机去维修。监理办只有一台台式电脑是属于监理办所有，试验室、计量用的电脑都是个人的。
3、电费高：6月份产生电费1513元，监理办现有6台空调，十几个电风扇再加上办公电器，试验室、厨房电器在7月份电费还会增多。
4、个人素质差：有些人在私营企业干惯了，养成了散漫的生活习惯，不懂节约、不讲卫生、不遵守作息时间等等个人问题。
5、难：由于监理办设在一个小镇子上，买东西总是没有，而却物价很高。
6、柴油：这里的柴油紧缺，那些正规的加油站很少有油，私人的加油站到是有油，但价格要比正常的油价高。
7、租车：业主多次提出我监理办人员、车辆不满足合同要求，并多次下文通报。经公司领导同意，在本地租了一辆皮卡车，税前5000元/月。
自己的工作
没有干过财务的我，对财务一点不懂，最基本的做帐、报帐的程序我都不知道，干起来很吃力，这个月又要发工资，做补助，还不知道自己能不能弄明白。我现在任S2-1工区的现场试验员，最近由于刚刚过来，工作很多，现场还没去过，但是资料到是签了很多我的名字，有的时候自己也很担心出什么问题。
由于自己没有什么工作经验并且能力有限，如果要使这的局面有所好转、走入正轨，还需要一段过渡的时间，并且工作要以总监为主。由于这几天天气很热，我用伙食结余下的钱买了点防暑的药品，在网上找了点防暑小知识打印出来，给每个驻地组送了下去。在空闲时间和他们打球聊天，我只想和他们能够相处融洽，把自己分内的工作干好。
感谢公司领导对这个项目的关心和高度的重视，这几天公司陆续的调派了很多优秀员工来到这个项目，来充实这个集体，让我不再感到孤立的同时也让留下的原华路捷人员感到一种危机感。从而让他们认识到了我们公司实力的强大，公司员工技术水平、个人素质的高度。这种危机感在促使着他们提高自己个人的素质及技术水平。
下一步工作
1、将自己的后勤工作做好，为监理人员服好务。2、逐步把公司的管理制度，管理理念给监理人员传达下去。3、积极、主动的和总监沟通，了解工地、工程情况，及时向公司汇报。4、抽出时间学习专业知识。
6月工作总结报告精选2在过去的一个月中，在分厂领导车间领导的帮助带领下，经过了工人同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，认真地完成了工作。现将六月份个人工作总结报告如下：
一. 工作态度，思想工作。
我热衷于本职工作，严以律己，遵守各项厂规制度，做好个人工作，严格要球自己，摆正工作位置，时刻保持?谦虚，谨慎，律己?的工作态度，在领导的关心培养和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。坚持理想，坚定信念。不断加强学习，牢固树立共产主义远大理想，坚定走中国特色社会主义道路的信念，自觉地为实现党在初级阶段的基本路线和基本纲领而努力奋斗。用、思想、理论、?xxxx?重要思想武装头脑，深入学习实践科学发展观，并不断加强业务学习，
二.设备检修管理工作。
(一)本月设备管理维修工作本着集团公司?降成本，增效益?为原则,积极响应分厂及设备科降成本号召根据设备科提供的一文隔热水套基础图纸结合现场实际情况测量绘制一文隔热水套cad电子图纸及相关零件图提供给设备科大修厂制作节省备件外购资金。利用检修空闲时间对损坏下线的备件进行分解修理,尽量降低备件费用,本月备件费用353000 元,板框元，750m3叶轮一个153000元。材料费用99305 元，节约20695元. 同时利用本月最后一个星期时间寻找个班组设备维修管理及设备日常点检维护中的表面及潜在问题和不足，并提出解决整改意见，为满负荷生产做准备。
(二)虽然自己在车间设备管理维修中不断的努力，但是设备事故仍不断发生，说明自身对本车间设备了解还不够深刻，设备管理仍有很大漏洞，急需修正设备管理维修的正确方向。同时向车间申请有选择的去转炉泵房班组重新学习两个星期。通过两个星期的学习与班长工人一起处理设备故障，安装设备，维护保养设备。不仅记录净水，浊水，氧枪水泵及管道的型号尺寸还了解各供水泵的工艺参数。利用净水上塔泵更换55kw电机机会测绘电机及泵端联轴器尺寸存档为以后工作提供数据资料。学习到转炉泵房班组在设备管理及日常设备维护保养上的长处。上网查找水泵维修相关资料并与班长商讨水泵检修项目，确认水泵安装尺寸联轴器两端间隙一般为4-8mm，水泵与电机的不同轴度，径向位移不应超过0.2mm，滚动轴承径向磨损量一盘不应超过0.3mm。确认装车，打框75c-l渣浆泵，立式泵加油维护时间。本月板框压滤机共出现故障三次，一次7月7日为北自动板框无回框动作查找限位开关，液压阀线圈，继电器判断为继电器触电烧蚀氧化，该继电器触点每天正常工作1944次，原因为触电使用时间长触电老化，更换故障继电器故障排除。其它两次为南老板框机液压故障。通过与工人师傅一起处理故障发现转炉泵房班组在板框压滤机液压系统维修方面的不足之处。并到青岛图书馆借阅回相关液压基础书籍，与班长钳工组长一起学习研究，向班组长讲解液压系统液压泵，控制阀原理。将在连铸车间学习工作期间学到的维修液压控制阀的方法经验传授讲解给转炉泵房班组长，把板框压滤机换下的故障控制阀拆解清理维修。通过给兄弟车间安装空气压缩机了解空气压缩机安装使用需要注意的事项。
(三)更换叶轮
本月更换叶轮两个分别为一次除尘2#,4#风机。本月中旬4#风机轴瓦稀油站出现46#机械油粘度降低，出现油质轻微乳化并伴有杂质现象。4#气包声音异常故障。27日对4#风机更换叶轮清理管道，换稀油站46#机械油及汽包换管工作。27日下午17：40更换叶轮过后试车发现叶轮前推力瓦温度异常最高89℃，停车查找原因首先查找冷却水路发现冷却水路通畅没出现故障。其次判断推力瓦块装配过紧导致推力瓦温度异常，拆卸风机叶轮前瓦座更换推力瓦开机试车故障未排除。查找轴瓦润滑油路，拆卸前瓦座进油管发现节流孔堵塞。清透节流孔，装机故障排除。通过此故障反映自己对叶轮轴瓦润滑系统结构不了解，更换叶轮换油后没有先试油路是否通畅，出现故障后判断故障思路方向错误，导致处理故障时间长。8月3日清理2#除尘系统同时换叶轮。安装叶轮时吸取4#风机润滑系统故障的教训，在装叶轮时测试润滑系统。开机后新换叶轮振动正常润滑系统正常。
(四)找毛病，提高设备运转率。
俗话说设备3分用，7分养。设备使用不当养护不及时就会出现使用寿命降低，故障率上升。维修频率多影响生产。本月最后一个星期，利用车间早会前时间重点查汽化，风机班设备使用情况。发现风机班水封逆止阀操作没有按操作规程，水封逆止阀中夜班时间没有排污。水封阀内於泥多容易造成水封阀损坏，回收时阻力大。3#水封阀油水分离器没油位，2#偶合器没油位，汽化二文喉口液压站油位低的情况。规定二文喉口液压站，偶合器，二次除尘轴瓦油位，并用油漆在设备上划定最低油位线。督促各班组设备点检维护。
(五)下月工作方向。
下月重点发现整改自身在设备管理维修中的问题，查找汽化风机系统问题，将已经发现的问题反馈车间及有关领导，多请教车间及有关领导。准备铺设风机外墙氮气管道，将风机正压管道排污口接通氮气反吹及水封池加氮气放池底淤塞的办法，提高正压排水效果，防止正压排水不畅，催促汽化急缺仪表备件。
在以后的工作中要弥补不足，吸取教训。发奋工作把工作做的更好。
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